FF虽上市，贾跃亭回国还钱可能依旧无期
本周四晚间，除了吴亦凡成为最受关注的男人之外，贾跃亭也凭FF重新上市再次成为资本圈的焦点。
7月22日，由贾跃亭创立的Faraday Future(法拉第未来“FF”)在完成了和PSAC(特殊目的收购公司)的业务合并后于纳斯达克敲钟上市，股票代码为 “FFIE”。
此举意味着贾跃亭有望卷土重来。然而，大动作之后，股民们不禁疑问：这回贾跃亭能回来还钱了?
FF市值超300亿人民币
作为贾跃亭创业的最后自留地，FF对其至关重要。
乐视出事以后，贾跃亭就以乐视汽车生态全球董事长的身份去美国，当时贾跃亭称，一个星期后就回国，然而人却让一去不复返。截至2020年7月，乐视退市，依然没有贾跃亭回国的消息。
在美国造车4年之后，涅槃重生的贾跃亭终于等来了FF上市的消息。6月25日，FF宣布，提交的最新版美股上市文件S4已经正式生效，这说明美国证券交易委员会(SEC)已经批准了PSAC与FF的合并计划。
7月22日，FF正式挂牌纳斯达克。值得注意的是，盘前交易时段，法拉第未来(FFIE)曾涨超44%，报19.6美元，这让外界都大为惊讶。
不过，开盘后FF高开低走，盘中一度破发，跌至13.05美元。截至收盘时，FF报收13.98美元，与13.78美元/ADS的发行价基本持平。总体来看，贾跃亭的这家新公司市值在300亿人民币上下波动。
面对这一喜事，7月23日贾跃亭也在微博上分享了喜悦与激动之情。其称，FF 91 Futurist和FF 91是目前世界上唯一在产品和技术定位上高出特斯拉Model X 及S Plaid 一个档次的智能电车领域的塔尖产品。这两款产品不仅是一台高性能EV，也是全能车, 超级汽车机器人，以及第三互联网生活空间。
由此可见，贾跃亭对FF的重视与高度认可。
贾跃亭已与FF股权切割
然而，在这历史性时刻，把全部希望寄托于FF的贾跃亭没有上台，只是站在台下鼓掌，看着六位来自不同领域的FF外部合伙人完成敲钟仪式。
这究竟是怎么回事?
记者梳理发现，贾跃亭已不是FF的股东。招股说明书显示，FF现有股东情况如下：法拉第原股东FF Top持股31%，恒大汽车控制的Season Smart持股20.4%，剩余的股份由信托机其他个人投资者持有。
对此，香颂资本执行董事沈萌对金融投资报记者表示，作为已经在美国申请个人破产保护的贾跃亭，与FF在法律上没有任何直接的所有权关系，否则债权人就会将贾跃亭直接持有的FF股权进行偿债处置。
“但是从之前贾跃亭在宣布申请个人破产保护前种种资产保全手段，以及他对FF的影响力来看，两者之间仍有千丝万缕的间接关联，包括采取离婚方式，将甘薇的角色从法律连带责任人的妻子转化为债权人的前妻，都说明贾跃亭金蝉脱壳的资产处置是以牺牲自己为代价，尽可能保全更多资产，而FF股权就是其中之一。”沈萌说到。
在沈萌看来，贾跃亭特别巧妙的在自己和FF之间设置了防火墙，有意识引导消费者将FF看作独立于贾跃亭的品牌和产品，所以未来如果FF在中国能够量产，国内消费者或许并不会从对贾跃亭个人的印象，来影响自己消费的决定。
据第一财经消息，2019年10月，FF在官网上称，公司创始人兼CPUO贾跃亭10月13日在美国申请个人破产重组。此举将彻底解决其在国内的债务问题，不会影响FF公司正常运营，对公司的股权融资和未来IPO将带来积极的帮助。
根据声明，方案将同时设立债权人信托，并在条件满足的时候把全部在美国资产转让给债权人。该方案完成后，贾跃亭将不再持有任何法拉第未来的控股母公司Smart King股权。
贾跃亭的造车技术过硬吗?
尽管分析认为，贾跃亭已与FF股权切割，但其一手带大的FF被贾跃亭称作是世界上唯一在产品和技术定位上高出特斯拉Model X 及S Plaid 一个档次的智能电车领域的塔尖产品。
那么，FF真有过硬的造车技术吗?要知道，2020年特斯拉领先新能源汽车暴涨，市值一度达到3.9万亿，超过3个丰田。
记者查询发现，FF虽然最初是贾跃亭投资的，但是这个公司的历史其实不短，FF的前身是Atieva公司，它的创始人谢家鹏博士在2002年参与了特斯拉汽车公司的创建，是创始股东和董事，并亲自主管Tesla电池管理系统的研发。
电动车的核心是电池、电机、电控，加上底盘。根据智慧芽数据显示，截至目前，FF及其关联公司在全球拥有739件专利申请，主要申请年份为2015、2016和2017这三年。
其中，FF价值最高的5件专利也均与汽车和电池相关，分别为车辆内摄像机系统(公开号CN106467062B)、摩擦制动和再生制动的传感器触发技术(公开号CN107074210B)、一种用于将电池组连接到车辆的直流(DC)总线的系统(公开号US10076964B2)、增强车辆的驾驶员的可见度的控制系统(CN106476660B)、一种用于将多个电池串连接至直流(DC)总线的方法(公开号US10449867B2)。
但问题来了，既然FF手里有这么多技术，为何一直没有落地量产?
沈萌对金融投资报记者表示，这主要是看上述知识产权的价值是不是真的具有核心技术。“截至目前FF只有极少数概念车和样车，缺少更多独立第三方权威机构对其所谓先进技术、高端产品进行测试或者验证，所以只有当FF进入中国市场或者量产车落地后，才能真正揭晓到底是神秘面纱，还是皇帝的新衣。”
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