被遗忘的「热门车」：五菱宏光S3是一辆怎样的SUV？
五菱汽车近期规划的乘用车转型动作很大，宏光MINIEV以低廉的价格和个性的设计实现了热销，凯捷MPV的销量虽然在下滑过程中但也还有3k＋的标准，宝骏530的五菱版（银标SUV）也是上市在即。然而这些车除了宏光MINI以外，似乎都没有达到“神车”的销量标准，原因是什么呢？
老话说“没有金刚钻别揽瓷器活”，五菱在乘用车领域确实没有立足的实力；这样的评价也许会让五菱汽车的用户难以接受，自主品牌的粉丝也会认为我们不支持五菱……实际上五菱汽车本就不是纯粹的自主品牌，而是上汽通用五菱的三方中美合资车企；依靠通用的技术背书理论上也不会很弱，可是五菱毕竟只能拿到一些淘汰的技术，但作为合资品牌又有些“自大”，技术落后的车辆总还要定出高价，比如宏光S3-SUV。
这辆车已经没有单独统计的销量数据，显然销量不会高，否则以五菱的营销能力必然会把这辆车编成“段子”，那么这辆车的水平究竟如何呢？参考下图。
作为SUV没有理想的宽高比，看起来总会像面包车。
S3的车身尺寸为4655*1735*1790，轴距2800mm，宽高比为96，再小一些真就和面包车差不多了；座椅布局又采用了2+2+3的MPV模式，作为车身尺寸仅有紧凑级标准的车，使用这种布局会让中后排的驾乘空间都比较差，没有5米左右的长度还是建议使用2+3+2为好，最起码能保证五座通勤时有理想的驾驶感受。
重点：发动机和变速箱是宏光S3的硬伤。
1：1.5L版本的指导价为5.98-7.48万，价格确实不算高；但是使用的自然吸气发动机也确实比较差，动力储备低至73kw/140N·m，主流的1.5L-NA的最大功率总在80kw以上，扭矩也可以达到145N·m左右。
很显然这台发动机是有些尴尬的，变速箱匹配6MT（手动）也算不上高水平；同为紧凑级SUV且价格有重合的自主品牌选项，已经有1.5T&6MT/7DCT的哈弗M6了，以及1.4T&6AT的吉利远景X6。
2：1.5T版本的指导价为6.58-8.28万，价格有些偏高；型号为LJO的发动机有108kw/250N·m（2200~3400rpm）的水平，扭矩确实不低但维持峰值的转速范围太窄，加速感受会比较一般。同时变速箱还是只有六档手动的选项，这就显得挺没有竞争力了，毕竟价格还是重合了上述两款车。
配置方面S3只有旗舰版才有车身稳定控制系统，而这些配置几乎是同级国产SUV的标准配置，低配选项还没有安全气囊；很显然五菱打造的这款SUV，感觉上还是个“换壳面包车”。所以宏光S3的销量应当是非常低的， 这也预示了全新的银标SUV会有怎样的市场表现。
五菱的全新SUV又会有怎样的表现呢？
五菱银标SUV使用的发动机和变速箱都与宝骏530相同，也就是LJO-1.5&6MT/CVT的组合；无级变速器与竞品使用的湿式双离合和AT变速箱差距很大，主要差距是使用寿命，其次则是低温保护的缺点。可以说这辆银标车也难以有理想的市场表现，毕竟宝骏530最近一期的销量也只是7k＋，这辆车的设计感似乎还要理想；而宝骏唯一一款热销车正是530，曾经热门的宝骏510同期只有3k＋的成绩，前提选项都是几百辆的标准。
宝骏其实也已经很艰难了，造成这种结果的原因当然是技术只能共享五菱。
结语：五菱汽车实际没有想象中的“那么神”，宏光面包车的热销主要是因为最早地使用了前置后驱的布局，在加上曾经高调与通用汽车合资，挂上美系汽车的“技术标签”自然能吸引早期比较偏好合资品牌的消费者。MINIEV的成功主要是因为价格低廉，如果这辆车的起售价超过五万必然不会成为热门车，这就足以说明五菱还是更适合造入门级车。
宏光S3、银标SUV、凯捷，这三款车的未来前景都不是很理想。
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