生鲜拯救顺丰？
图片来源@视觉中国
文丨巨潮商业评论，作者丨董二千，编辑丨杨旭然
想要尝一口鲜荔枝其实并不简单：荔枝从树上采摘后，必须在第一时间内进入冷链，将温度降至0-4℃，才能确保最大化保存甜度及维生素含量，保证最佳的口感。
尤其是今年以来各荔枝产区都喜迎大丰收，但由于疫情导致客运航班量大幅削减，散航资源锐减，产能与运力的不匹配，已经成为当前荔枝供需之间的主要矛盾。
消费者注重购买生鲜产品时的新鲜程度，因此在不考虑价格的情况下，顺丰往往会是消费者的首选之一。
对于荔枝的快运，顺丰还专门进行了强调：
“为全力保障广大农户的荔枝等生鲜食品能及时寄递出去，顺丰成立专项小组，调用全货机超753架次，额外采买临时航空资源超150架次。此外，618 期间，我们还通过顺丰国际自营全货机，将 1300kg的灵山荔枝，出口运输至马来西亚，全程仅48小时。”
翌日，顺丰大涨超5%，有意无意间印证了生鲜对于这家物流公司的重要性。考虑到顺丰控股在过去一段时间经历着快递行业的过度竞争，以及在财务上出现的损失和问题，生鲜冷链业务对于这家企业来说更显重要，尤其是面向消费者的快运业务。
顺丰控股股价表现（2017年2月至今）
01、没有走通的零售路 如果顺丰都无法在零售方面取得突破，那么对于其他物流公司来说，就更是一个被证伪的“转型方向”。
2009年端午节，顺丰速运嘉兴分区的快递员将快件送往所分管的区域后，趁机向客户推销 “五芳斋”粽子。这个尝试竟然帮五芳斋卖掉100多万的粽子，这成了顺丰进军电商领域的契机。
之后，顺丰动作频频，2012年5月，顺丰上线顺丰优选，其定位于“全球美食优选网购商城”，主打生鲜食品销售。
物流企业切入商流的动作并不鲜见，因为企业有由低毛利业务切换至高毛利业务的天然动机，更何况物流与零售之间天然存在紧密的联系，按照教科书的理论，零售甚至是物流的一部分，是整个物流通路的最末端。
王卫也曾自述：“其实一个快递公司进入跨行业发展领域之后，就意味着上了一个台阶。我认为一个快递企业有两个阶段，一个是跨行业发展，一个是跨国家发展。如果能做到这两点的话，那就意味着它已经开始进入国际公司的门槛。”
但理想照进现实往往都是残酷的，顺丰优选业务的失败足够写入商业教科书。
仅以管理层的变化而言，顺丰优选成立的前6年中七度易帅，2015年，时任顺丰优选负责人的崔晓琦在参加某论坛时公开表示：“生鲜电商实在难做，做生鲜，有亲爹也难。”
在业务层面，当时顺丰优选的介绍是“全球美食、产地直采、全程冷链、顺丰配送”，这足以表明顺丰对这一业务的重视，但这同样也桎梏了顺丰的发展。
全球美食与产地直采，听起来对消费者有极强的吸引力，因为这意味着海量的SKU与极富竞争力的价格，难以形成规模优势，对供应链层面巨大的管理难题。
当订单量不足时，所谓的“产地直采”压根就是个无法完成的伪命题，哪怕是如今以农产品著称的拼多多，也仅仅能做到部分品类的源头直采，生鲜市场的规模之庞大、物流价值之高可见一斑。
最后的结果也的确如此，2017年左右，在顺丰借壳上市的关键节点，公司剥离电商零售业务。物流公司参与零售的规划被证明行不通。如果顺丰都无法在零售方面取得突破，那么对于其他物流公司来说，就更是一个被证伪的“转型方向”。
物流公司在生鲜价值链中分得一杯羹，一定是依靠物流本身的价值。
02、从优选开始的冷链经验 “从优选出发建立在仓储和配送末端方面的经验，未来也可能成为集团新的增长点之一。”
顺丰优选没有成功的另一大难点，在于过去很多年时间里，全社会范围内的冷链等基础设施尚不完备——生鲜电商生意有很大的一块成本是冷链的仓储和物流，这块的成本远高于传统电商。
比如好的冷库一般需要六个温区，因为水果、冻品等产品需要存放于不同的温区，即使如此，各产品依旧会有不小的损耗，有业内人士透露，损耗能控制在两三个点已经很厉害了。
时至今日，冷链基础设施不完备的现状依然没有好转。以很火的社区团购为例，近期各大平台的单量下滑的都很厉害，一方面是政策对补贴倾销措施的限制，另一方面则是夏天生鲜的仓储运输问题难以解决。
顺丰等三方服务公司正试图解决这一问题。顺丰副总裁李东起曾言：“从优选出发建立在仓储和配送末端方面的经验，未来也可能成为集团新的增长点之一。”
虽然生鲜电商业务难言成功，但实际踩过一次坑之后，顺丰确实比其他企业更早意识到生鲜物流的问题。
举个例子，大多数人有快递“最后一公里”痛点这样的认知，即在快递送到最后一公里时，快递人员送货时间冲突、效率低下、成本高昂已成为制约行业发展的关键。
鲜为人知的是，生鲜电商物流行业还存在“第一公里”痛点，因为中国农产品供给具有碎片化、分散化分布的特点，所以在第一公里的揽收过程中，如何匹配农产品供给碎片化分布也极为关键，“第一公里”揽收相比“最后一公里”配送是更大痛点。
比如在山东潍坊市，从事樱桃种植的多为个体农户，但由于种植量小无法实现规模效应，同时快递企业没有深入村镇，也让樱桃无法顺利“走出去”。
顺丰在这一层面则做了不少布局。在山东的樱桃产区，顺丰在核心主产区临朐加设占地1万平方米的大型樱桃预处理中心。前端以专业尺寸测量与糖度检测，对果品进行分级；中端通过一件代发帮助电商客户降低成本支出；末端则提供由顺丰量身订制的自动化包装服务。
03、供应链远景 顺丰关于供应链的梦想，不仅需要支出，也同样需要时间验证。
生鲜对于顺丰来说，还不是一块大规模收入。2020年，其冷运及医药业务的营收仅为64亿元，而快递业务的营收超千亿元。
虽然消费者在选购生鲜商品时更倾向于选择顺丰，但较高的运费价格一直是横在消费者面前的难题，在规模经济变得明显之前，这块业务的爆发尚需时日。
顺丰更大的故事在于供应链。如王卫所言：“顺丰未来致力于提供综合物流服务，所针对的不是4000亿传统快件市场，而是12万亿大物流市场。”
以此再看其生鲜业务，我们又能发现一些有意思的东西。
一是顺丰极度讲究生鲜产品的包装，对应不同的水果类型，顺丰研发了不同的专属包装，并且在温度控制方面进行投入。
在包装上耗费这么大精力似乎难以理解，但若以其“基于物流的商业伙伴”这样的定位来看，包装则是其输出业务能力的切入点，而这也是之后衍生发力供应链必不可少的部分。
二是前文所述的预处理中心，不同品类有着截然不同的预处理痛点，比如水蜜桃怕挤压，西瓜怕破碎等，通过预处理中心，顺丰能将非标的生鲜变成标准化商品，进而提高流通效能。
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