手握17万拿下这台马自达CX-5，驾驶四个月后，老司机怎么说

　　手握17万拿下这台马自达CX-5，驾驶四个月后，老司机怎么说。

　　我是江门车主，提的是2021款 2.0L 自动两驱智慧型，裸车价格为16万元，目前已经行驶了3000公里。

　　为什么选择这辆车：我见过CRV、博越，吉利，等。综合考虑外观、性能、质量，我还是觉得CX-5符合自己的需求。

　　外观：外观最好。造型流畅美观，充满动感。蓝色就没那么受欢迎了一点，就是我不希望路上有太多同样的车型。

　　内饰：内饰简洁大方，没有太多花哨的东西。钥匙不乱，一般都是用的。

　　空间：空间不算太宽敞，但同级相对较小。不过对我个人来说，可以满足日常使用的需要。

　　动力：在市区开始超车，动力还可以。对快速加速的反应会有一点延迟，踩深油门后发动机才会轰鸣。

　　控制：控制非常灵敏，方向盘转动灵活。可以说是男女结合。并线援助有点烦人。

　　油耗：每天基本都是高峰时段开车，油耗达到10L，不是特别低。考虑到驾驶条件，可以接受。

　　舒适性：座椅舒适度好，硬度适中。前排座位有足够的空间。后出风口很实用，不用等很久才凉。

　　性价比：性价比好。我以前听说马自达骄傲而迷人，而且不给予优待。但是买车的时候最后打折还是可以的。2.0，裸车官方指导价18万，最终落地价18万以上。

　　最满意：外观是我第一眼喜欢上马自达CX-5的原因，个性鲜明，工艺精湛。外观从与正面平行的180度角度看起来真的很猛，动人心魄的设计真的很好看。正面采用家族风格的设计语言，大口进气格栅的设计，上下两侧略微凸起的大灯组，使其极具吸引力，引擎盖上线条分明，营造出硬朗的气势。镀铬进气格栅很有特色，我最喜欢，和两边的大灯相互辉映。尾灯略微凸起，就像画龙点睛一样，让车身更加美观。点线造型显示了设计师的独创性。尾部设计非常迷人，与整车腰线完美融合。车身的侧面给人一种大动作的感觉，进一步彰显其气质。尾灯和大灯首尾呼应，尤其是晚上，非常性感迷人。操控感真的和其他车不一样。马自达的主要工作是控制，方向盘的精度还是挺高的，可以说是指哪个在玩。换挡平顺性也不错，基本没有挫败感。动力方面，2.0L还可以，加上6速自动手动挡，刚开始有点肉，对我来说有点痛。但是你踩油门就能出去。驾驶时的加速度响应也还可以。踩下油门，发动机轰鸣声明显，对于追求驾驶体验的人来说是一种很好的体验。加速时换挡连贯，增速线性，一口气超车，方向盘很轻，单手就能轻松操控，整体感觉挺舒服的。制动器反应积极，可以制动，底盘牢固无松动。车刚开了3000公里，平均油耗10L，没有很多车手说的那么低7~8L。可能和我基本每天开车上下班，道路拥堵有关。我个人驾驶风格也极端，油耗肯定是相对提高的。总的来说油耗还是可以接受的。虽然空间比同档次的其他车小，但是对于大男人来说有点局促，尤其是后排。但要看使用需求。我的日常生活是两大一小。个人认为，足够了。紧急情况下，五个人，一个个挤没问题。后排通常坐着两个孩子，完美的没有任何压力。车里有很多储物格，还有专门放手机和钥匙的格。后备箱特别充裕，造型规整，体积足够大，无纺布包裹贴心，窗帘的考虑非常人性化。这辆车的座位有很好的包装和舒适性。背部给我的感觉是很舒服，能够支撑腰部力量。超速颠簸也比较平缓，没有生硬的冲击力。在内饰上，没有高科技配置，简单精致大气，也没有太多花哨的东西。三片式方向盘，外形饱满，手感好。搭配筒式仪表盘，显然是跑车的风格。个人比较接受这种内饰风格。中控面板功能太单调。总的来说，作为一款年轻时尚的SUV车型，外观真的是加分，强调价值设计。从空间和配置上来说，可以满足日常家庭用车的需求，坐着开车都很舒服。马自达CX 5号是个不错的选择。

　　最不满意：并线的辅助功能对我这个自认为老司机的人来说相当没品味。差不多要养成不点灯变道的习惯了。因为市区变道的时候后面没有车，开灯的时候还会有声音，挺烦的。自动启停功能也是鸡肋。冬天还好。现在夏天开空调，不到十秒就自动点火，无故增加发动机和电池的磨损。现在上车，关掉自动启停功能。

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