合资中型车的实力对决，亚洲龙，迈腾，君越谁才是B级“标杆”？
国内的B级车市场可谓战况激烈，销量榜前列的车型每个月的竞争都相当激烈，那到底谁才是B级车的标杆产品呢？今天我就为大家带来了三款B级车市场中比较欢迎的三款：亚洲龙、迈腾、君越，在车型实力方便都表现不俗，那谁能撑起标杆这个称号？
亚洲龙
官方指导价：19.98-28.98万
亚洲龙搭载了最新的TNGA架构，在使用了全新平台后，车型也迎来了变化，从过去偏油腻的大叔俨然变成了一位精神小伙。从外观上来看，车头的设计极具辨识度，大量横向线条的使用凸显了稳重大气。
车侧的线条非常舒展优雅，虽然没有棱角分明的设计，但舒缓的型面反而展现出一些商务做派。车尾部分也是铁了心与油腻说再见，整体的风格与车头较为相似，扁平精致的尾灯和居中的字母标识增加了辨识度。
来到车内，中控的造型同样不显油腻，即便入门车型也都采用了大量软质材料和皮革包覆，搭配上木纹装饰，使得车内的质感相比老款车型明显提升。科技感上也有提升，9英寸的中控内置功能丰富，还配有360度全景影像，对于新手司机相当友好。
动力方面，21款亚洲龙搭载了2.5L+8AT的动力总成，实际驾驶能明显感受到丰田一贯追求的平顺性表现非常出色，同时2.5L的动力相比2.0L版本更强。底盘明显偏向舒适性调校，但也有足够的韧劲儿，并不像老款车型上那种油腻的日系调校风格。
迈腾
官方指导价：18.69-30.99万
作为国内最知名的B级车型之一，迈腾同样在换代后拥有了更强的竞争力。从外观上来看，相比亚洲龙的精神气质，迈腾的造型则更为商务一些，车头部分使用了大众的宽体理念，横向结构的格栅相当稳重，是浓浓的德系风味。
车侧的线条选择了更加明显的折角设计，2871mm的轴距比亚洲龙多出1mm，但相比其他日系对手，迈腾的优势更加明显。车尾部分与车头一样，均保持了沉稳大气的设计理念，居中的字母标识和双出的排气装饰都提升了一定的辨识度。
来到车内，迈腾的内饰依然是浓浓的大众风味，但在质感和科技感的营造上相比老款车型有了明显提升。车内大量横向线条的使用打造出宽敞的空间感，虽然看上去是冰冷的工业风，但却有相当精致的质感。全新的车机和液晶仪表是科技感的保证，无论从显示细腻度还是操作流畅度看都没有问题。
动力方面，迈腾提供了1.4T和2.0T两款动力，变速箱均为7DCT，这也是大众车型相当成熟的动力总成。从实际驾驶来看，驾驶轻松化是迈腾追求的首要目标，动力输出保持了线性和爽朗，加上轻柔的转向和扎实的底盘设定，都让这台车拥有了高级的驾乘感受。
君越
官方指导价：21.98-28.98万
作为美系品牌的代表，君越在设计上也保持了标准的美系风格，从车头部分来看，飞翼式格栅赋予了君越更加豪华的气场，点阵式的格栅搭配LED大灯，整体的造型年轻但并不夸张，相比亚洲龙和迈腾有更加豪华的精致感。
君越的车身采用了修长低矮的造型，侧面线条的设计极为灵动，尤其是后尾门的腰线有明显的上提效果，使得后轮拱处力量感得以凸显。溜背造型同样亮眼，让君越在保持足够豪华感的同时还有不少的运动感。相比迈腾和亚洲龙，君越在长宽和轴距上都要明显领先，整体表现俨然有越级的趋势。
进入车内，飞翼式的元素也应用在了中控造型上，整体线条非常舒展，同时对按键区域进行了规整的划分，加上厚道的用料做工和细腻的皮质手感，君越的内饰质感在三车中无疑是最强的，不过过多的实体按键相对老派，拖了科技感的后腿。
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