电动三霸谁与争锋，Model3、汉、P7谁是赢家？
国家的政策补贴，不仅促进了新能源汽车在中国市场蓬勃发展，此外还给了新能源汽车行业一剂强心剂。可以看得出，如今的新能源市场大体都已经成型，而成型市场下，必定有佼佼者出现，这其中不乏行业龙头之一的特斯拉、也不乏国内新能源霸主的比亚迪，此外还有蔚来、理想和小鹏这样的造车新势力。
那么在电动汽车行业，以电动轿车为例，特斯拉Model 3在进入国内前就取得不错的成绩，进入国内后更是发黄腾达，不过特斯拉在坐拥大市场的宝座时，也同样会出现挑战者。
本期就来对比一下，目前电动轿车的电动三霸：Model 3、比亚迪汉以及小鹏P7。谁与争锋鹿死谁手？我们一点一点揭晓答案。
外观
外观方面，三款车型的设计都十分超前且各有特色。特斯拉Model 3非常前卫，格栅处均采用封闭式设计，LED光源头灯，传递出潮流感；小鹏P7则运用的 “星际”设计语言，贯穿式的灯带未来感很强烈；比亚迪汉则采用全新的EV Dragon Face设计语言，车身设计效果也十分强。
不过总体看下来，特斯拉跟两者相比算是比较中庸，可能是市面上太常见，以至于本身的亮点不如Model S、Model X那么强；而相比下来，小鹏P7整体的设计相对来说更有新鲜感，且也更具未来感，而比亚迪汉造型视觉效果更低趴、运动风格更浓厚一些。
三部车都有轿跑流线型的侧身线条，整体线条都很动感，不过比亚迪汉在视觉上更低趴，小鹏P7则稍微圆润些许，特斯拉Model 3反而有点不够那个味。
不过就车身尺寸而言，比亚迪汉EV虽然车身尺寸更大一些，但轴距上小鹏P7更长，各有优势。风阻系数表现，小鹏的0.236则会稍逊色些，而比亚迪汉EV的0.233虽然能与特斯拉相比，但特斯拉凭借0.22的低风阻拿到了排名第一。
内饰
内饰方面给有特色，比如小鹏更多的是科技感，特斯拉Model3为简约风，比亚迪汉EV则为运动感。
但相比下来，特斯拉的简约却比较极端了，基本上一个中控屏解决掉整体的内饰设计，比亚迪汉EV大片红色的元素搭配，让整体运动感更强烈，跟它的运动外观相切合，但对于一台新能源轿车来说，还是有点用力过猛，相比之下，小鹏的科技感和简约风则控制的比较稳当。
中控屏采用同样简洁的UI设计，小鹏P7的中控屏尺寸为14.96英寸，特斯拉Model3尺寸为15英寸；比亚迪汉EV尺寸为15.6英寸。
续航及动力
看下图：
可以看得出，在续航方面，小鹏P7凭实力占据了排名第一的宝座，不过论电机总功率和总扭矩还是比亚迪汉EV胜出，唯独特斯拉在这三位中的表现欠妥，几乎没什么亮点和优势。
智能驾驶
作为新能源汽车，智能驾驶也是新能源汽车领域的重要一项对比功能。
比亚迪汉首次搭载全新智能驾驶辅助系统DiPilot，它可以学习驾驶员驾驶习惯，能够对于驾驶员类型以及驾驶水平进行判断，并通过通知提醒以及电脑对车辆干预等。
而小鹏P7新车配备XPILOT 3.0智能辅助驾驶系统，能够更好的为国内用户提供本土化道路场景的自动驾驶方案，目前NGP使用的行驶里程也已经突破500万公里，可见小鹏在这方面的用功是很强的。
最后则是特斯拉成名已久的AutoPilot，特斯拉深耕自动驾驶领域多年，所以方面的技术也一样不输。
总的来说，就是各有所长。
总结
>相关《电动三霸谁与争锋，Model3、汉、P7谁是赢家？》内容：
1、 特斯拉宣布到2025年将电动滑板车和充电站带到商店
TeslaPower USA在新德里 Aerocity 的 Pride Plaza 酒店举办了印度商务会议。 参加该计划的有医学博士兼全球首席执行官 John H. Vratsinas、印度董事总经理 Kavinder Khurana 和印度业务主管 Sandeep Avasthi。 我们正准备在不久的将来在我们特许经营的特斯...【继续阅读】
2、 寒潮来袭，电动车又成电动爹！有车主凌晨4点起床抢充电桩
寒潮来袭，电动车又成电动爹！有车主凌晨4点起床抢充电桩 2021-12-26 09:37:18 尽管电动汽车是绿色出行的未来，然而，仍面临配套设施不足、续航焦虑等问题，尤其是进入冬天，寒潮袭来，气温大幅下降，充放电功率下降，续航跟着下降，电动车也再度成了车主...【继续阅读】
3、 冬天电动爹再闹腾！有车主凌晨四点起床抢充电桩
冬天电动爹再闹腾！有车主凌晨四点起床抢充电桩 2021-12-26 07:47:52 进入了冬季之后，电动车也再度变成了“电动爹”，因为气温下降，电动车续航、充放电功率下降，这也给车主带来了不少难题。 据央视财经报道，记者现场调查发现，北京顺义牛栏镇一充电站...【继续阅读】