长安UNI-T：科技在细节处发光

　　UI交互设计和操作逻辑

　　长安UNI-T搭载新的UNI Life车载智能交互系统，用户与系统发生交互主要依托于两块10.3英寸的双联屏，由于靠右一侧的中控屏采用偏向驾驶员的设计，所以两块屏中间也会有个明显的折痕，但不影响使用。除此之外，整个座舱还包括两个摄像头和一个AI交互灯，主要用于视觉交互。

　　中控屏UI设计简洁明了，非常容易上手，学习成本低。左侧功能栏从上到下的图标分别是「音乐」、「导航」、「主页」和「语音」，在主界面中有三个功能卡片，依然是「音乐」、「导航」和「天气」，用户在卡片上可以直接对相应功能中更细节的功能进行控制，比如直接在主界面导航回家。

　　从交互原则上看，我比较认可这套系统的地方有两点。

　　第yi，「主页」设计在左侧功能栏第三个，容易让驾驶员一眼看到，同时在行车过程中也容易触控到。

　　第二，主界面功能卡片中和底部功能栏中都有进入音乐和导航的入口，看似冗余，但实际上音乐和导航恰恰是我们在车内常用的。

　　中控屏右上角是时间、空调和4G网络等图标，只具备显示功能不可以进一步触控。不过，用户可以通过下滑操作调出顶部功能栏，这里显示的内容分别有控制中心、消息中心和近使用的小程序。小程序目前只有「星美食」上车，应用品类有待腾讯和长安后期进一步丰富。

　　值得一提的是，用户在顶部功能栏触控「星美食」小程序，其内容会显示在主界面「音乐」功能卡片上，说明这套系统虽然不支持主界面自定义设置，但还是在操作逻辑上充分利用了这块区域。

　　未来，不单单是越来越多的小程序会上车，更多的第三方应用也会层出不穷，车企如何保证让这些前沿的科技功能第yi时间上车是关键，但更关键的是与当下车机系统的UI交互设计和操作逻辑紧密结合，不失原有的简洁性。从这一点看， 长安UNI-T 已经有内味儿了。

　　2：内容生态和语音表现

　　娱乐系统、导航软件和智能语音助手在智能车机评测中，已经成为绝dui不可忽视的“三大件”。当然，在我们日常生活中，听歌和导航也是为刚需的诉求，智能语音助手的使用习惯则是正在慢慢被这个时代培养起来。所以我们很多时候说的使用体验，很大程度上都取决于这“三大件”的表现。

　　长安UNI-T得益于背靠腾讯车联网这座大山，内容生态和语音的表现在整个主流市场中都毋庸置疑。娱乐系统方面，一个爱趣听就打包了包括QQ音乐、喜马拉雅、企鹅FM、微xin读书和腾讯新闻等全min应用，导航软件也提供腾讯地图和高德地图两种选择，更是有微xin车载版和上文提到的腾讯小场景加持，内容生态丰富度可见一斑。

　　比较值得一提的是， 长安UNI-T还具备账户一体化管理的能力。

　　简而言之就是让用户的人脸信息、车主账号以及腾讯我的车微xin小程序账号三方互联绑定，从而让用户再次上车时，通过人脸识别登陆车主账号后就可打通以上所说的内容生态应用和手机端账号的信息，实现人车互联。

　　3：动作识别和视觉交互

　　智能座舱多模态交互中触控和语音交互是普遍存在的，长安UNI-T难能可贵的地方在于TA还融合进了动作识别和视觉交互。什么意思？

　　我们举几个例子：

　　a.当副驾驶在打电话时，系统多媒体音量会自动降低；

　　b.当车机屏幕在息屏状态下，用户只要看一眼中控屏，屏幕就会自动点亮；

　　c.疲劳监测，当用户出现视线不集中、打哈欠、打电话等情况，系统会给予提醒；

　　另外，长安UNI-T的AI交互灯也支持视觉交互。我们测试下来发现，在唤醒语音助手时，AI交互灯会发光闪烁；在呼出指令时，AI交互灯会朝向声援处发光闪烁；在打左、右转向灯时，AI交互灯也会相应的闪烁；在播放音乐时，AI交互灯则是和氛围灯的功能差不多，随音乐律动交替闪烁。

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