爷青回 第七代伊兰特能不能做回曾经的王者
伊兰特，一款北京大街上随处可见的车，也是陪伴着90后成长的一款车。
自从2003年引入国产上市后，可以说伊兰特一直是北京现代的销量支柱，可在第三代产品更新后伊兰特的名字就再也没有出现过，取而代之的是悦动、朗动，领动，三款"动"字辈的车型，就在大家都以为北京现代不会再启用这三个字后，第七代伊兰特似乎在告诉世人，曾经那个"少年"又回来了。
同级少有的轿跑化车身，第七代伊兰特给到了
年轻化是每个车企都在做的一道题目，大部分厂家都是在外观细节上体现运动，而在第七代伊兰特这里似乎给了另一种解题思路。
官方给出的"感性运动"设计理念让第七代伊兰特有了不同于对手的视觉效果，最主要的体现就是A级车中少有的轿跑化车身，大胆个性的设计敢在伊兰特身上尝试，足以见得北京现代对他的信心。
前脸看着相当凶悍，除了车标外基本找不到镀铬件，纯黑的进气格栅连接纯黑的包围，原厂就配备黑化套件，就是为了将运动贯彻到底。
LED大灯全系标配，中高配带自适应远近光，韩系车在配置方面一直很下成本，尤其比那些德系对手要诚意太多。
车身侧面展示出的就两个字"运动"，悬浮式车顶、刀锋轮圈、加上溜背的造型，这样造型在同级合资车里也就"蓝鸟"能和他比个性了。
车尾设计看起来就要平易近人一些了，轿跑的溜背车身一直延伸到了尾箱部分，贯穿式LED尾灯被缩进了内部，立体感和层次感有了，点亮后的科技感也营造的不错。
以驾驶者为中心的内饰
车内所营造的也是年轻人喜欢的运动风，第七代伊兰特内饰在同级算是比较有特点的车型，尤其是挡把周围的控制区，一根扶手连接空调区域和杯架部分，实用和装饰都有了。
用什么营造科技感最直观？
那肯定是大尺寸、多数量的液晶屏幕最有视觉冲击力，第七代伊兰特使用的是双10.25英寸联屏，甚至空调控制按键也换成了液晶触控，一台A级车给配这么多块屏，在同级除了自主品牌还真不好找对手。
主被动安全在第七代伊兰特上也具有一定优势，辅助驾驶达到了L2+级别、23项ADAS功能覆盖的也足够全面，包括FCA-JT前碰撞预警制动、BCA盲区防碰撞辅助、RCCA倒车侧面防碰撞辅助、SEW安全下车提醒等。
多点触控在手机上不稀奇，但是在车机上支持的却很少。
第七代伊兰特这块屏幕使用的是高清电容屏，三指、四指、五指触控的时候都能分别对应不同的反馈效果，有点像经常用的笔记本电脑触控板。
自动驻车功能在A级车中不新鲜，甚至很多自主品牌的车都已经普及了，那为什么还要提这个呢？因为第七代伊兰特的对手轩逸在2021年了还在使用脚刹，在用户体验层面相当不舒服。
第七代伊兰特的车身尺寸并不算小，2720mm轴距在同级处于中上游水准。
实际体验下来如果180cm身高的男性坐在驾驶位，后排还能保证有一个将近两拳的腿部空间。
储物格的位置都比较常规，比较好用的地方是中控下方带无线充电板的部分。首先这里的纵向深度够长，大尺寸手机不至于放不下。其次这里是一个带有斜面的平台，加上底部的防滑处理，这样在行驶过程中手机就不会乱跑了。
统
Smart Stream动力系统
在第七代伊兰特的发动机舱下，搭载的是现代汽车Smart Stream新一代动力系统，240T GDi和1.5L两款发动机都属于这个系列。
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