新款沃尔沃XC60比奥迪Q5L还好？车机升级还配有2.0T+48V轻混(3)
全新沃尔沃XC60搭载2.0T+48V动力组合，目前纯燃油版车型分为B4与B5两种功率的发动机。今天试驾的B5车型，最大功率250马力（除此之外电机可额外提供14马力），最大扭矩350牛·米，匹配8速手自一体变速箱。
要说这辆沃尔沃XC60动态感受方面是什么感觉，那就必须要先说一下48V混动的表现。最直观的感觉就是变得安静了，无论是启动车辆还是日常红绿灯起步，你都很难察觉到发动机的存在。因此，这辆新款沃尔沃XC60也取消了自动启停功能，其实这对于大部分司机来说都是好事，因为自动启停有时候是很烦人的，相信大家都懂。除此之外，新款沃尔沃XC60在燃油经济性方面也会有很大的提升。
在实际驾驶过程中，油门整体的调教还是和老款保持高度一致，灵敏度适中，很适合大部分消费者。当然油门到底之后，整体的加速感也是很快的，变速箱整体的反应程度也很不错，该降档的时候也比较利索，正常巡航的时候，变速箱会很积极的升至最高挡位。
悬挂整体的感觉有点偏硬，但滤震效果比较干脆，一些小沟坎都能轻松化解掉。底盘也比较紧致，这一点有点像德系车的风格。当然这辆全新沃尔沃XC60还是不太适合太激烈的驾驶，毕竟定位偏向于家用。
转向整体依旧是轻盈的感觉，这种感觉很适合女性朋友。无论是正常转弯还是进行调头都不会感觉很费劲。但我个人不太喜欢这种感觉，我一直觉得转向沉，驾驶起来才更从容，不过也是因人而异了。
说了半天，相信有的朋友也会问，那不同的驾驶模式都有什么感觉呢？实在不好意思，新款XC60已经取消了驾驶模式选择，所以今后开上这辆车你也不用考虑不同路况该如何去选择模式了。其实厂家人也解释了一下，这样做的目的也是为了简洁，方便。虽然这样的做法我觉得有点不妥当，因为同级竞品几乎都有配备多种驾驶模式。但实际想了一下，我们日常行驶的时候，好像真的不会经常调节驾驶模式。
还有一点很值得说，那就是新款XC60的领航辅助功能。其实在老款车型上就有配备，简单说就是自动驾驶。很负责任地说，这套领航辅助功能在同级别车型中都是可圈可点，非常的精准。你需要做的就是调整好与前车的距离，设定好速度，剩下一切就交给新款XC60即可。当然如果你的手长时间离开方向盘，车机会自动发出警报。而且它的领航辅助很适合炎热的中午去使用，因为可以避免犯困而出现交通事故。
最后就是NVH方面，可能有的老车主觉得XC60隔音不好，但细想一下，用了那么多环保材料怎么可能非常隔音呢。不过今天试驾新款XC60之后，我感觉整体的表现算正常水平，而且也没有那种共振的感觉。如果非要说，就是胎噪有点大，但这也是没有办法的事情，毕竟P ZERO就不是静音胎。
总结：新款沃尔沃XC60最大的变化就是车机系统以及全新的动力组合，从产品角度来说它的实力确实提升了不少，更加智能化是它此次的一次大转变。但有些地方确实也进行了简化，有人说好肯定就有人说不好，毕竟大萝卜白菜各有所爱嘛。但平心而论，沃尔沃XC60近几年的成长是大家有目共睹的，大街上经常能看到它的身影，这也说明消费者对这款车是认可的。而且我觉得购买XC60的朋友肯定是看中了它的安全、环保，以及价格。至于这辆新款XC60到底市场反馈如何呢？就让我们一起拭目以待吧！
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