能上牌，接娃电动小三轮！爱玛、雅迪、金彭领军产销将超550万辆
休闲三轮车，从一个小品类产品，发展到现在能够独当一面的重要品类，仅仅用了五六年的时间，由于其经济实用，受到越来越多的车主喜爱，号称“接娃神车”，解决很多城市短途接娃上下学的问题。
2021年1~4月份，在天津展、丰县展等行业大展的刺激下，休闲三轮车产品的发货量继续创造新高。据了解，以天津板块爱玛、雅迪、金彭、大安、踏浪、五羊、艾美达、万仕达等优秀企业取得上牌上路资质，产销量均创下新高，很多休三一线品牌更是保持翻翻式高速增长。
据权威人士透露，2021年休闲三轮车市场销售规模将突破550万辆，采购、组装、生产、加工全产业链可达百亿级规模，并且当前市场还处在一个快速成长期。与此同时，当下的休三产业也在快速走向成熟。当下，休三行业出现三大新情况，想要在休三市场“掘金”的经销商要重点关注！
政策持续利好，休三市场风头正劲
与微电轿、低速电动车不同，休三作为当下流行的出行选择，拥有合法的上牌渠道。早在去年，工信部就单列出“电动正三轮轻便摩托车”的品类，休三成为最大的受益者。
中国正在加速迈入老龄化社会。老年人的出行选择其实很有限，休闲三轮凭借简单的操控和载人载物功能，成为众多城市老龄人口出行的首要选择。
5月份，刚刚出炉的第七次全国人口普查显示全国总人口14.1亿，其中65岁及以上人口为1.9亿，占13.50%。老龄化、城镇化的不断加深，大量老年人的出行将会带来大量的市场空间，接送孩子刚需、探亲访友的必需、出行代步的基需，都会促使休三成为新的市场风口。
与此同时，伴随越来越多的新农村建设进程的不断加快，除了城市市场，更多的现代化新农村也成为休闲三轮的重要市场所在，并且休三也在逐渐突破年龄束缚，受到越来越多年轻人的青睐。
大资本强势入局，新增产能逐年提升
电动三轮车行业起步相对较晚，竞争相对并不激烈，然而与前几年相比，近几年由于行业发展增速，企业数量也随之急速增长，并且大资本持续入局，给行业带来焕然一新的变化。
2020年，雅迪的空降入局，在丰县总投资68亿元占地1780亩的电三项目基地已开始动工建设中，其中休三品类是重点。在近期的工信部目录公告中，雅迪休三产品频频曝光，引发行业关注。与此同时，今年爱玛在商丘投产休三生产基地，去年金彭在天津新建休三生产基地，徐州五羊在天津数十万产能新基地也已经投产，再加上台铃、绿源、小刀等品牌的新增产能，休三行业热闹非凡。
三轮车快讯综合各方消息统计发现，截至2021年，整个行业的休三产能已经突破800万辆，资本是具有前瞻性的，这么大的产能储备也意味着各大品牌对未来休三市场的普遍看好。
利润高、需求大，市场保持高速增长
从目前三轮车产业发展格局来看，篷车、微型电轿等品类的发展出现疲软之势，而休闲三轮车的发展势头则非常的活跃，是为数不多正在以每年30%以上的增长率的品类。
综合来看，休三的品类优势还在继续放大，主要有三大直接推动原因：
一是消费群体年轻化，休闲三轮群体进一步扩大，更是潮流之选；
二是休闲三轮车创新不断，一车多用等特性，更受老百姓欢迎；
三是休闲三轮价格优势更明显，在所有品类中性价比更高。
从目前三轮车产业发展格局来看，篷车、微电轿等品类的发展出现疲软之势，而休闲三轮车的发展势头则非常的活跃，是电三行业为数不多高速增长的品类。
总结
2021年，面对休闲三轮的爆发期，经销商选择一个行业优势休三品牌是当务之急。一旦在利润高、销量好的爆发期抓不住机遇，那就只能落为后来者，甚至可能入局就陷入价格战的泥潭！
总而言之，抓住休三市场高速增长的市场红利期，提前下场瓜分市场蛋糕，才是正道。
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