不再明码标价？高速收费新规来了，过路费是涨是降？车主提前了解

　　我国高速公路四通八达，为百姓们带来了方便快捷的交通，加强了各地之间的联系，毕竟有一句话是这样说的：“要想富，先修路”，交通发达之后，能提高运输效率，节约行驶费用，最关键的是能为地区之间带来良好的经济效益。

　　这样说来，那么我国高速公路建设如此完善和发达，是不是意味着高速每年都会为我国创造一大笔的营收呢?

　　我国的确有非常赚钱的高速公路，例如广深高速。这是广东省境内第一条连接广州市、东莞市和深圳市的高速公路，是北京到港澳高速公路的组成部分，也是沈阳到海口高速公路的组成部分。因为“身处要道”，所以广深高速的车流量非常多，因此也成为了大家口中“最赚钱的高速公路”。

　　有数据显示，这条高速公路的年收入曾高达30亿元以上。不过，话说回来了，我国赚钱的高速公路的确是有的，可是整体看下来，我国的高速公路其实是不赚钱的，甚至是亏损的。

　　之前就有消息称，我国的高速公路已经连亏7年了，截止到2019年年底，负债总额度达到了5.8万亿元。影响高速公路不赚钱的原因，大致有2点。第一点是因为高速公路的建设成本较高，这往往需要当地贷款修路。关键是，如果不是热门高速的话，回报周期还非常长。

　　第二点，养护成本高。高速公路的养护成本是很高的，因为道路安全还是很重要的，保持整洁、周边的配套设施等，都需要专业人员频繁修护、养护。

　　而高速公路最主要的收入来源，就是通行费用了，不过遇上节假日的时候，国家还实行高速免费政策，去年疫情期间为了减少运输成本，更是将免费政策延迟了。要知道，光是每年免费的政策，就白白损失了不少通行费用。毕竟，节假日的车流量才是最多的。

　　话说，通行费用是高速主要的收入渠道，而我国目前也开始调整高速公路收费了，最新规定已经下发了，9月底之前就要实施。

　　据报道，前段时间里，我国三部门引发了有关“全面推广高速公路差异化收费实施方案”的通知。其中对高速公路收费有了进一步的调整。主要分为6点。

　　第一点，分路段差异化收费。也就是说，未来高速公路要实施灵活多样的差异化收费，利用价格杠杆，来均衡路网交通流量分布、提高整体运行效率。第二点，分车型(类)差异化收费。也就是说，未来对不同车型(类)实施差异化收费，包括普通货车、危险货物运输罐式车辆等。

　　第三点，分时段差异化收费。简单来说，就是未来会在不同时段执行差异化收费，一些车流多的和车流少的路段，收费可能会不一样，以此来引导车辆错峰出行。第四点，分出入口差异化收费。这一点针对的是邻近港口、大型工矿企业等公路出入口，会实施差异化收费。

　　第五点，分方向差异化收费。这一点重点针对资源省份货物单向运输特征明显的高速公路，就是要将当地资源源源不断输送出去的，将会对上行方向和下行方向实行差异化收费。

　　最后一点，分支付方式差异化收费。这一点很重要，司机师傅们要注意了。简单来说，这一点其实是呼吁车主们最好能使用ETC电子支付，而规定之下，未来也会加大ETC电子支付优惠力度。就是说，车主用ETC支付或许会更便宜一些。

　　大致的高速公路收费新规就是这样的，如果大家还想详细了解的话，可以去看一下具体的调整内容。而照目前的情况来看，这些调整新规被高度重视，预计在今年9月底之前，就要开始组织实施了。

　　所以，车主们最好互相转告一下，之后再上高速的时候，可以提前做好收费攻略，根据收费制度来选择高速路线，说不定能为自己省下不少“过路费”呢！

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