长5米2与宝马7系同级，入门配10AT降至20多万，带你看凯迪拉克CT6
很多时候我们大部分人消费理念都被一个品牌所左右，倘若这个品牌社会认知度广，并且有较为不错的市场影响力，那么这个品牌旗下的车就真的很好卖，即便你配置差点，品质不拔尖，都会有人为它买单，我相信这种例子在市场上多得数不胜数，不仅仅是汽车，即便是你身边的一个小物件同样都是如此。所以那些没有品牌优势的车型只能通过性价比、配置、空间这几个方面来吸引消费者，让很多人预算只能在入门级一线品牌车型的消费者产生消费转变，进而获得一定的市场份额，而这种类型的品牌有很多，像我今天所要介绍的凯迪拉克就是很很好的例子，它旗下的旗舰轿车凯迪拉克CT6，它车长超5米2与宝马7系同级，这豪车入门配10AT，现仅20多万真亲民。
说起美系的豪华品牌，其实有三大“巨头”，分别是凯迪拉克、林肯以及克莱斯勒，这三个品牌当中应该算是凯迪拉克在国内市场知名度最高，特别是与上汽通用合作之后，让它早早地就实现了国产的行列，而林肯的话现在是在处于上升阶段，不断的国产自己旗下的车型，为的就是获得消费知名度，克莱斯勒在国内市场并不吃香，就算曾经的一款300C稍微好点，但是现在也停产了，所以它是没有什么可介绍的。对于凯迪拉克而言，因为在国内属于二线豪华品牌，所以这么些年来它不仅采用越级竞争的方式，而且还有很明显的定位下调，但可惜的是它的销量并不出色，可能是因为品牌受众群体以及保值率的原因吧。
这款凯迪拉克CT6是凯迪拉克目前在国内市场上最高的旗舰轿车，定位价格是37.97——48.97万，看起来价格并不能算高，仅仅定位的就是和宝马3系、奥迪A4L等同级别的车，但是它的车身尺寸却达到了5米2有余，就尺寸定位上是完全可以与宝马7系以及奔驰S级所持平的，所以这款车在豪华气场以及豪华属性上真的能算是这个级别当中数一数二的存在。而且现在的它为了吸引消费者，在价格方面的让利也是非常明显的，现在它的最低配车型仅仅需要28万多就可以入手，这也就意味着你花买一辆低配3系的钱，就能买到长超5米2的行政级豪车，想想就觉得很亲民，也是非常划得来的选择。
而现在我们就先从外观上来带大家了解一下这款车，在前脸这款车采用的是梯形式样的进气格栅，格栅里面有着很多镀铬小饰条的点缀，让它看起来是比较精致且时尚的，最后配上盾牌效果的车标无疑是锦上添花。大灯上还是家族旗下很强的“泪目”设计，在以前的市场上可以说辨识度很高，但是现在一汽奔腾也选用了这样同类别的处理方式，就让它的辨识度下降了不少。车身侧面，这款车是很修长的，腰线 从引擎盖区域一直拉伸到车尾，带有一定的上扬让整个车身的比例感更协调。设计来到尾部，这款车还有一个小“鸭尾”，配上泪目尾灯与四出的排气，可以说是很霸气且时尚。在车身尺寸方面，这款车的长宽高分别为5223/1879/1492mm，轴距为3109mm。
走进车内，内饰的设计上，我觉得不仅仅是凯迪拉克，而是所属的所有上汽通用的美系品牌都不好看，作为在国内市场上的最高旗舰，我们看到CT6的内饰设计依旧只能算一般水准，不过它镶嵌式的显示屏、全液晶的仪表以及电子式的档把这三样组合得还是不错的，最后结合一定碳纤维纹路的饰板装饰，也还算过得去吧。至于配置方面，这款车就算是比较出色的，这款车有六气囊、被动行人保护、胎压显示、全景影像、ACC自适应巡航、整体主动转向系统、主动闭合式进气格栅、主动降噪、10个BOSE音响、后排遮阳帘等等，配置不说它有多优秀，但是在这个价位与级别的前提上可以算比较良心。
动力上，这款车搭载的是2.0T涡轮增压的发动机，最大有237马力，匹配的是10挡手自一体的变速箱，在这样的一套动力之下，这款车的百公里油耗为7.1L，入门级的车型百公加速也仅为7.47S。就我个人的观点来说，美系豪车在动力系统方面是非常不错的，首先它全系标配2.0T引擎并且这个引擎不会有高低功率之分，就拿宝马3系来说，它的中低配都是2.0T的低功率引擎，最大仅有184马力，而这个版本的很多车型价格都超了凯迪拉克CT6的中配，所以在发动机上这款车我们是没有需要去吐槽的地方，其次这款车还全系搭载了10AT的变速箱，虽然说宝马的采埃孚8AT也不错，但是相比较与10AT感觉还是差了点意思。
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