试驾途胜L，外观塑造个性，配1.5T引擎是否够用？

　　途胜刚刚上市的时候，在国内也处于家喻户晓，但是一张好牌这几年就被打得稀巴烂，旗下产品线更新慢，没有能够同步日系德系车型的更新换代，虽然今年推出加大尺寸的途胜L，但想要挽回颓势，目前来看依旧很困难。最近我是接受厂家邀请，试驾了2021款北京现代途胜L 1.5T TOP 旗舰版，定位上没有发生变化，依旧是紧凑型SUV，下面就跟大家来聊聊我的试驾体验。

　　跟老款途胜对比，新款车型就像做了整容手术一样，变得太过于年轻。前进气格栅跟日间行车灯融为一体，不点亮的情况下就像是鱼鳞般的镀铬工艺，点亮后就像天使的羽翼。大灯组摆放在左右两侧，本身就是采用分体式设计，匹配LED远近光源，从灯光配置上来看，提供自适应远近光、自动大灯、高度调节以及延时关闭。侧面看上去同样不平淡，采用大量折线处理，在太阳照射下光影感十足，底部是花瓣式轮毂，尺寸方面达到19英寸，一点都不小气。尾部设计不再是一带而过，而是选择采用贯穿式尾灯组，起到一定视觉拉宽作用。

　　车内配色方面以温馨家用为主，浅色调看起来很舒服，并且用料上以软性材料为主。从科技感受来讲，10.25英寸全液晶仪表屏看上去很大气，中控屏幕尺寸同样不小，在10.4英寸，车机系统符合国人使用习惯，北京现代旗下车型本身就做了很多本土化努力，而在手机互联上会稍微有一些遗憾，因为只支持CarLife。

　　我自己身高在1米78，坐在前排把座椅调整到最低状态，头部跟车顶之间的距离大概在一拳，不会觉得太过压抑，当然空间更大一些就更棒了。前排座椅保持不动，坐在后排头部，空间没有发生变化，腿部空间在两拳的样子，作为一款5门5座的紧凑型SUV，确实表现不差，这也是为什么途胜要推出加长款的原因。

　　新款车型在动力上没有升级，本次试驾车型采用1.5T涡轮增压引擎，最大功率在147kW，最大扭矩在253N·m，传动系统匹配7挡干式双离合变速箱。从驾驶表现来看，如果只是以家用需求为主，完全可以满足，动力响应比较积极，涡轮介入没有延迟感，在低速行驶过程中提速很快。而在驾驶模式上一共提供三种方案，如果嫌标准模式不够激情，可以切换到运动模式。动力输出明显线性很多，全力踩下油门踏板的一瞬间，会有一种推着后背走的感觉。

　　从底盘上讲，采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架组合。从调校上来看，可以说比较适中，不会太过于软，也不会太过于硬。面对城市路段的细小颠簸，能够做到充分吸收，不会感受到跳动感。而在急转弯或者急加速的时候，也可以看到悬架韧性不错，支撑感很棒，有着不错的操控感受，这也是我喜欢新款途胜L的原因之一。

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