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大刀“U”化,第二代长安CS55 PLUS相比现款新在哪

发布时间:2021-06-28 12:35理财方法 评论

  去年3月,长安发布了旗下采用全新设计语言UNI(中文命名:引力)的首款新车长安 UNI-T,该车一经问世,前卫的造型,跨界的设计风格,就让我眼前一亮,而那个极具科技感的前脸以及由150个菱形组成的中网更是让许多人过目不忘。这种把概念车设计不做过多修饰直接量产的做法,却也得到了大部分消费者的认可,上市至今已经取得了超过10万台的销量,对于国内竞争激烈的紧凑型SUV市场来说。UNI-T的表现无疑是为长安U系列家族开了一个好头。

  

大刀“U”化,第二代长安CS55 PLUS相比现款新在哪



  有了不错的市场口碑和用户接受度,那自家的兄弟车型借鉴UNI系列的设计语言自然无可厚非,这不,同样是长安旗下的紧凑型SUV CS55 PLUS,在上市2年后即将迎来自己的第二次换代,新车将会搭载蓝鲸新一代NE 1.5T发动机,发动机最大功率138kW,较上一代提升6kW,最大扭矩300N·m,懂车帝实测零百加速成绩是8.38秒。在一台车上,这样的更新频率甚至已经赶上了手机发布,对于热衷新鲜事物的Z世代年轻人来说,一台车外观上的保质期也许比我们短得多。那第二代长安CS55 PLUS(以下简称新款)相比现款都有哪些不同,让我们一起来看看。

  

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  相比现款长安CS55 PLUS,新车型在外观上的变化非常明显,如果说现款像大哥CS75 PLUS,新款上则是更多的在向UNI的设计语言靠拢,即是“U”化,也是优化,你可以看到前脸中网镂空面积减小变成了点阵式,前保险线条更富运动感,前大灯的面积也比现款缩小了许多,发动机盖前缘没有竖直立面了,仅看上半部分的话,机盖流线的造型更像是一台小轿车。

  

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  再看车身侧面,你可以发现新款的改变主要集中在B柱之后,新款CS55 PLUS侧面腰线相比现款不再那么平直单调,两条腰线一条从B柱开始向上伸展,一条从后门拉手开始贯穿至尾灯,营造出后轮轮拱上方饱满的力量感,有种俯冲的气势。车顶的倾斜角度虽然没有什么变化,但是车顶造型由细到粗的过渡,确实有溜背的味道了,牺牲一些后排侧窗面积换来的是侧面颜值的提升,我觉得这波不亏!如果你担心坐在后排有些压抑,视野不够通透,设计师把现款车型上位于车尾的三角窗移到C柱上,不仅兼顾实用性,个人觉得这样的设计让CS55 PLUS显得更加整体好看了。

  

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  车尾方面,新款CS55 PLUS在贯穿式尾灯大行其道的今天,反而是抛弃了现款的贯穿设计,也可以看出长安对自己车型的造型设计有着完整的理解,不再是东拼西凑的借鉴了。除此之外,车尾的造型也更加的凹凸有致,车牌悬挂位置从底部上移至尾门,视觉效果上更加聚焦,而那个UNI赛车同款高/低位刹车灯也被移植到了新款CS55 PLUS上。如此的运动造型之下,后保险杠上双边双出的排气依旧做成了隐藏式,这点不得不说是个遗憾。

  

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  进入车内,除了空调出风口的造型有点熟悉,我再也找不出新款和现款之间的联系,倒更像UNI家族里的大哥UNI-K。尺寸小巧的平底方向盘,前后错开的两块中控屏幕,飞机节流阀样式的电子档把,驾驶模式选择旋钮都被搬到了新款CS55 PLUS上,这些对于车内科技感的提升大有裨益,虽然已经是熟悉的面孔了,但是置身其中,我还是会有种开飞船的感觉,也许这是每一个大男孩年少时的梦想吧。

  

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  这个造型扁平灵感来自赛车的方向盘后面藏着人脸识别摄像头,除了车辆“Face ID”的功能,应该也会加入防疲劳预警。

  

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  双液晶仪表在现款上的联屏设计,在新款上依旧被摒弃了,有时候太多同质化的东西确实会让人审美疲劳。除了支持语音识别,新款CS55 PLUS还加入了手势控制功能。原本位于中间空调出风口下方的钢琴式按键也更换了新的样式,整合在拉丝饰板上,按键键程和面积都有所减小,这种改变就像机械键盘变成了妙控键盘。按键下方的置物面板新增了无线充电功能。

  

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  内饰配色方面,据了解新款CS55 PLUS将提供更多的内饰颜色供客户选择,满足消费者个性的化需求,就个人而言,我更喜欢试驾车上浅米白和黑色的搭配方案,给人一种精致感。

  

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  新款CS55 PLUS 两种风格的内饰

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