五菱加上货拉拉，城间物流市场制霸

　　在成都小批发商最聚集的城北国际商贸城广场上，停满了一排排橙色的五菱荣光EV车型，而橙色车身打着“货拉拉”的字样。

　　这是五菱汽车与货拉拉、享道租车正在举行的交车仪式，三方同时签署合作协议，宣布将在成都正式启动定制版五菱荣光电动车的试点销售运营。这意味着中国最接地气的两家企业联手起来，给中国无数的城间货运司机带来更低成本的生产工具，尽可能提升这一人群的劳动收益。

　　“五菱荣光电动车是五菱品牌首款电动物流车，承载空间可达5100L，且每公里成本仅需一毛钱，能装更能省。不仅为广大创业者提供一个高效、可靠、低成本的运输工具，更将为城市物流领域发展注入新的活力，打开电动物流业发展的新格局。”五菱汽车方面表示。

　　这次交付的五菱荣光电动车都是定制车型，除了涂装是货拉拉的品牌橙色之外，据悉都装备了货拉拉的“拉货宝”，这样对司乘人员的安全性都有保障。“我们曾经对货拉拉的实际市场做过调研，师傅们选择最多的车型品牌就是五菱，差不多有一半左右，这给我们留下了很深刻的印象。”货拉拉方面说。

　　据悉，此次五菱荣光电动车是选择的五菱荣光加长版为基础打造，改装了封闭式车厢，保留了开启方便的侧拉门设计。同时车辆因为轴距超过3米、最大载重可以达到1000kg左右，属于中面规格，因此司机的收益更高，能接收的订单范围更大。

　　另外车辆后桥使用了60kW、220N·m电机，对于拉货司机来说足够使用。虽然五菱荣光电动车续航里程大概是两百公里左右，但是考虑到货拉拉司机群体每天出行也就是50-100公里，完全够用。

　　当然，作为物流用车，五菱荣光电动车整体比较廉价，车内大部分使用硬塑料，基本上是满足“能用就够”的原则。车辆提供织布座椅，使用旋钮式换挡，并且提供经济模式和运动模式，也能够提供空调、收音机、AUX等功能。车辆使用14寸小轮毂、后轮同样是鼓刹设计，主驾驶位也提供安全气囊。

　　货拉拉方面认为，现在随着一二线城市对传统燃油车的限号限行，电动物流车在行驶便利性方面有更明显的优势。同时纯电出行成本也更低，按照五菱给出的数据，基本上一公里行驶成本是一毛钱。

　　根据现场各方提供的数据，采用五菱宏光电动车的货拉拉司机，基本上每月的租车费在三千元左右，而充电成本是600元，月收入能够达到15000元。这样的成本和收益对于货拉拉司机群体来说非常有吸引力。

　　另一方面，这次交付的货拉拉定制版也采用融资租赁的方式，由同样上汽集团旗下的享道租车来负责。再加上五菱汽车依托覆盖全国的2800家销售网点，与服务半径不超过十公里的售后服务体系，也让整个商业模式更加完整。

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