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S级的尺寸A4L的价格,全系2.0T后驱,跌破30万的CT6值得入手吗?

发布时间:2021-06-29 14:20理财方法 评论

  随着国内豪华品牌的竞争日益加剧,除BBA外的二线豪华品牌只能通过降价来维系自己的江湖地位,而其中最令人咋舌的要数美系豪华代表凯迪拉克CT6了,它虽有奔驰S级的尺寸和同级领先的品质,但它只能卖出A4L的价格,那跌破30万的CT6到底表现怎么样呢?一起来看看吧。

  

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  沉稳大气的外观设计

  与德系竞争对手不同,CT6在设计上更显大胆,大刀阔斧的细节设计让它的创新精神更加明显。从车头来看,星瀑盾式中网视觉效果相当霸气,镀铬材质的边框也凸显了旗舰车型应有的豪华,泪眼大灯作为凯迪拉克的经典元素自然也出现在CT6身上,类似古代武器的造型不仅冲击力很强,还带来了极高的辨识度。

  

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  CT6车长5223mm,相比同级车型是绝对的老大,发动机舱长度很长,加上较短的前悬,CT6从侧面看有很好的运动感。腰线设计简约,并没有通过夸张的棱角来凸显力量感,但车身的线条则非常凌厉,各处转角都采用了折角分明的风格,这种切割方式也让CT6看上去更加方正沉稳。

  

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  车尾最拉风的要数双边四出的排气,虽然这辆车排量只有2.0,但四根尾喉依然彰显了旗舰的强大气场。尾灯造型与头灯相仿,不过尺寸上更小,竖条的设计点亮后具有极高的辨识度。

  

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  美式简约豪华的内饰风格

  进入车内,凯迪拉克在内饰的设计上遵循了美系一贯的简约豪华风格,中控台随处可见的地方都被真皮材质所包覆,搭配上法式双缝线工艺,旗舰的豪华标准展露无遗。中控整体布局采用了飞翼式的造型,线条设计非常平整,坐在车内视觉效果非常通透,方向盘样式新颖,握感饱满不笨重,相比同级德系对手,CT6在细节的精心打磨程度要明显更强。

  

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  配置上,12.3英寸液晶仪表是同级主流表现,是经典的三圆盘造型,其UI界面设计简约,红蓝的色调搭配简约清新,同时在内容显示上也足够丰富。10.2英寸中控采用内嵌式设计,全新的CUE车机系统不仅支持常规的多媒体和导航功能,同时还可以支持CarPlay和OTA,科技感也有很好的保证。

  

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  超级宽敞的车内空间

  凯迪拉克CT6的车内空间只能用越级来形容,我184cm的身高坐在前排,头部余量还有四指,同时得益于座椅很大的调节范围,你总能找到最合适的坐姿。后排空间同样表现优异,腿部余量超过两拳,头部也大于三指,与同级的德系竞品相比也完全不处弱势。不过后排地台中间的凸起仍占据了一定空间,这也是后驱车的弊端之一。

  

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  储物方面,CT6的车内配备了许多储物槽,储物能力表现不错,不过稍显不足的是前排杯架并没有提供固定支架,如果放进一瓶矿泉水很容易左摇右晃。后备厢容积503L,内部台面规整平坦,几乎可以同时容纳1个28寸+5个20寸的登机箱,两侧还配有网兜,一些小零小碎的物件也能轻松放置。

  

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  畅快的动力输出

  CT6全系都搭载了2.0T+10AT的动力总成,相比上一代车型,虽然在功率和扭矩上有所下调,但峰值扭矩输出平台更靠前,丝毫不用担心这辆车失去过去那份从容,低转速区间同样能够获得顺畅的动力输出。10AT同样高效,在100km/h左右就能挂上10挡,需要急加速时只需要深踩油门,它也会瞬间下降两挡来回应,中高速的再加速表现也非常出色。

  

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  CT6的底盘依然是浓郁的美系风味,厚重和扎实感显露无疑,MRC电磁悬架在车身纵向跳动的抑制上堪称一流,在经过一些细碎路面时只能用稳健来形容。转向力度非常轻盈,加上后轮主动转向,虽然这是一台超过5米2的车,但丝毫不会觉得它很笨重。

  

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  总结:相比其他竞争对手,凯迪拉克CT6就像30岁左右的成熟男性,它既有成熟稳重的内在品质,也有大胆创新的外在表现,是一台综合实力很强的车型。不过国人选车还是更看重品牌,虽然CT6是美系的旗舰代表,但相比于BBA,在面子上确实要弱一些,但如果你更关心车的内在,那跌破30万的CT6一定是你的最佳选择。

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