西宁电务段深夜春检

理财鱼小提示：西宁电务段深夜春检

央广网西宁3月2日消息（记者汪晓青 通讯员赵风斌 孙志斌）2月27日23时，呼呼作响的寒风中，古城西宁被黑夜包围。在中国铁路青藏集团有限公司西宁电务段西宁信号车间货站信号工区，车间主任徐东波正在宣读作业计划安排，今晚他们将打响2022年设备春检“第一战”，对小峡隧道内的8个轨道区段和7架信号机进行检修。

2022年春检，西宁电务段管内各车间成立了道岔、轨道电路、信号组等设备专项检查组，明确了检查重点、检查时限和责任分工，以车间为单位，从2月25日开始，分别从西宁、德令哈、哈尔盖、大柴旦等地分头展开检查，确保春检取得实实在在的效果。

经过再次清点设备和人数，确认一切就绪后，一行人驱车前往20公里外的作业点。

“‘天窗’命令已下达，室外作业人员可以上道作业。”0时整，对讲机传来室内防护人员的通知，等候在隧道口的职工们鱼贯而入，顶着迎面扑来的冷风，借着头灯的灯光，兵分轨道、信号两组人马，在冰冷阴暗的隧道开始了紧张的检修。

借着灯光，负责轨道电路外部设备检查的马志钰发现，1608G发送端轨道箱盒引接线一处过轨卡损坏掉落。他快速用手刨开钢轨下的碎石，抽出被掩埋的引接线，从工具包取出一个新的过轨卡，重新将引接线放入卡槽内，用一把小套筒，仔细紧固钢轨侧面的小螺帽。

“过轨卡下的道砟不能距离钢轨太近，否则会造成引接线外皮磨破，发生‘红光带’。”正在巡检的徐东波对马志钰叮嘱到。

几米开外的地方，同为轨道电路组的何志强用一把小螺丝刀和小扳手，逐一紧固箱盒内部的大小固定螺丝，紧固完毕，他凑近灯光，逐个确认箱盒内的防雷元件是否完好。

“防雷元件标签变红，容易导致设备在雷雨天气遭受雷电击穿，影响正常行车，晚上视线不好，一定要确认仔细。”何志强对身边的新职工马宇星说。

相隔百米左右，信号组的董春雷和韩磊正在对1608G矮柱信号机进行检查。董春雷把头灯亮度调到最高，将信号机箱盒内红绿白蓝盘绕错综的配线一根一根分离出来，仔细检查箱盒内配线是否有破皮、夹皮。在董春雷身后，韩磊用万用表对每条电缆的路径进行测试、核对，两人的配合步调严丝合缝。

随着检修推进，空旷的隧道内灯影绰绰，他们对讲机里的呼喊应答声四处回荡。

凌晨1时30分，董春雷和韩磊来到隧道洞口外的1636高柱信号机上，韩磊系上安全带，踩着梯子爬上距离地面约有7米多高的机柱，左手扶着水泥机柱，探出身体，用攥在右手的棉纱擦拭信号机各灯位的玻璃透镜。做完外部清洁，他打开信号机构，轻轻按压灯座上的灯丝转换装置，肉眼观察主副灯丝转换情况。确认一切良好后，他用扎带将信号机线缆固定在箱盒内，填写好检修记录。

“主副灯丝转换时间必须小于0.1秒，这样才能保证信号机不会灭灯。”返回地面后，韩磊重复着刚才的检查。

凌晨1时50分，2组人马在1631G信号机处会合，2个小时的“天窗”全部结束，顶着峡谷冰冷的寒风，他们走出小峡隧道有序撤出线路。

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