大众很坚强，我们可以鄙视DSG，但不可以否定一个正在奋斗的车企

　　所有的车主都在抱怨大众DSG变速器，这也导致大众DSG变速器的投诉量屡屡霸榜，但大众却很执着，明知道大家不喜欢，却依旧坚持为大众所有的车型匹配该变速器，很多人认为，大众汽车再搞双标，对中国汽车市场与其他国家汽车市场区别化对待，但我认为，大众汽车如果想要蓬勃发展，在全球汽车市场站稳脚跟，必须要走这样的路线。

　　在新技术的突破方面，没有任何技术刚出来就是成熟的，它需要市场的不断验证，需要车企与车主之间的相互配合，才能慢慢地将某一技术逐渐趋于完善。大众DSG变速器便是如此，在第一代大众DSG变速器刚刚推出之时，它的性能表现究竟怎么样？不用我多说，大家肯定都清楚，只要是在稍微一堵车的情况下，车主低速行驶，踩油门加速，变速器出现低速降档或升档的情况下，车辆便会出现“咣当”一声异响，在某些特殊的情况下，离合器还会出现过热情况，车辆仪表盘上则会显示出“离合器过热”报警灯，变速器会通过限制换挡来加以保护，车主只能靠边停车，让离合器缓一缓、散散热。

　　迅速捕捉到这一问题之后，大众便开始了对DSG变速器的改善之路，改善变速器的换挡逻辑，更改离合器摩擦材质，开发耐热性更高、散热效果更优的材料，现如今，大众的DSG变速器已经开发到三代，大家可以比较一下大众的第一代DSG和第三代DSG，我们可以明显感受到大众DSG进步之神速。但很可惜的是，就变速器的稳定性及耐久性而言，大众的第三代DSG变速器与爱信、采埃孚等AT变速器之间仍然有不少的差距。大家可以看一看汽车投诉榜单，大众DSG变速器居高不下，我们可以鄙视大众DSG变速器，但不可以否认大众对DSG变速器所作的努力。

　　大众为什么要开发DSG变速器？大众开发DSG变速器也是迫不得已，20年以前，汽车上所匹配的变速器大多是手动挡变速器，大众的手动挡变速器无出其右，换挡平顺、档位吸入感强烈、驾驶过程中从来不会出现脱档现象，或许大众沉迷于手动挡无法自拔，所以，在自动变速器刚开始推出的时候，大众并没有给予重视，一失足成千古恨，在自动变速器领域，大众始终处于劣势，大众所使用的AT变速器全部都来自于爱信精机，大众最大的竞争对手就是丰田，如果哪天丰田不高兴了，就会联合爱信对大众实行断粮策略，不给你供应AT变速器，你又如何发展？

　　身为全球五大车系之一，没有自己的变速器，这简直就是一个笑话，所以，大众立足于当下，从零开始，致力于开发DSG变速器，毫不动摇。现在网上很多车主都在说，大众DSG变速器问题较多，但选购大众车辆的车主并不少，大众在华的销量一直都很高，足见，中国汽车市场对大众汽车还是非常认可的，这也为大众开发DSG变速器创造了群众基础。就大众第三代DSG变速器而言，虽然它的耐久性及稳定性赶不上AT变速器，但其传递效率较高，换挡时间迅速，该变速器驾驶感出色，如此变速器，满足于车主家用丝毫没有问题。

　　综上所述，或许我们可以鄙视DSG变速器，但我们不可以否定大众汽车品牌，它对DSG变速器所作的努力有目共睹，在DSG变速器领域，大众依旧堪称世界一哥。

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