“标杆”丰田汉兰达换代上市，全系混动+配置提升，售价26.88万起

　　SUV领域在国内可以说是每个车企都在力争的地方，都知道我国的消费潜力以及市场巨大，而且SUV车型比较符合国人的用车需求，所以这个领域对于车企来说简直是“香饽饽”。而在细分领域中，中型SUV一直深得国人喜欢。

　　就比如这辆一直被视为“标杆”车型的丰田汉兰达，如今也终于迎来了全新一代，都知道丰田汉兰达在中型SUV中一直是热门畅销车型，甚至“加价”和“排队”等现象都出现过，如今全新一代丰田汉兰达已经上市，新车共推出6款车型，其售价区间为26.88~34.88万元之间，并且全系都是混动车型。

　　第四代丰田汉兰达由丰田TNGA-K平台打造，给人们带来了更靓丽的颜值，前脸造型与它的“小兄弟”威兰达比较相近，倒梯形的中网和飞翼式车标看似尺寸不大，但在大灯的衬托之下显得尤为霸气。另外，新车会全系标配LED大灯，在灯光配置方面还支持LED日间行车灯、光感式智能前大灯系统，灯光配置非常丰富。

　　车身设计并不像以前的硬朗的风格，如今的汉兰达似乎有些“柔美”感，流畅的线条让它看起来更为时尚靓丽，与之前个硬汉相比，第四代汉兰达气质上更偏家用风格。其中悬浮式的车顶配合舒展修长的车身，让它看起来更有一点运动气息。

　　其中还搭配了18/20英寸的多幅式铝合金轮毂，造型时尚大气，与车身风格很搭配。另外它的车身尺寸分别为长4965/1930/1750mm，轴距为2850mm，相对于上一代有所提升，整车要比本田冠道大一圈。

　　尾部看起来比较平常，并没有什么太多的特色。其中尾灯相比前一代车型要更细长一些，看起来也更有时尚色彩，纤细的LED灯光在夜间释放着撩人的魅力，辨识度非同一般。不过光秃秃的后杠给人的感觉比较乏味，如果能再增加一些运动化设计，比如排气口设计，或许更受年轻人的喜爱。

　　内饰设计采用了全新的设计思路，不过车内还是保留了一些上一代车型的影子，最明显的就是大屏右边的Y字型饰板。尽管已经进入了科技化时代，但是汉兰达仍然保持着物理按键的设计，并没采用触控式按键，这一点也让不少网友称赞；虽然触控按键比较科技化，但在实用性方面，不及实体按键的物理反馈实用，在等车时如果碰到触控板时没有反馈可能会出现误操作。

　　另外，换挡把也换成了新造型，看起来要更有力量感；三幅式的方向盘尺寸大小适中，采用了真皮包裹，并且两侧发集成多功能控制按键，实用性有提升。整体内饰相比上一代车型要更为时尚了。值得一提的是，在顶配车型上出现了12.3英寸的全液晶仪表，还带HUD抬头显；其中12,.3英寸的中控触摸大屏也是不错的设计之一，提升了科技感，并且功能上还支持语音操控、车联网、OTA升级、GPS导航等等，但比较遗憾的是不支持手机互联功能。

　　空间方面仍旧是卖点之一， 支持5/7座布局号称“保姆车”，2850mm的轴距表现，空间自然不会差到哪里去，在同级别中也算是主流水平。其中以身高1.78米的我为例，坐进去前排并调至合适位置，头部距离还有一拳2指左右，保持前排不变，后排头部空间还有一拳左右，同时腿部空间还有一拳4指左右，并且中间地台凸起不高，只是中间位置坐垫偏短，可能对舒适性有影响。

　　第三排的话，比较适合应急乘坐，不适合高个子人群。其中最为人性化的就是后排座椅支持前后靠背调节，并且还支持按比例放倒，能增加后备箱空间，在日常生活中更为实用。

　　动力方面，新车提供了两驱和四驱车型，均搭载的是一台2.5L自然吸气发动机，最大功率141kW，最大扭矩238N·m，匹配的是E-CVT无级变速箱，其中四驱车型和两驱车型只是多了个最大功率40kW的永磁同步电机，而前电机为最大功率134kW。另外，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为型多连杆独立悬架。

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