“还能再捶吗？”长城汽车连跌18周，股民账户市值户均缩水265万

如果用一个字来形容长城汽车最近4个月的股价走势，那这个字一定是：涨……的反义字。

从去年10月份创下历史最高点69.80元后，长城汽车每个交易日的股价走势几乎就与上涨无缘了。

曾经在高点时刻的6445亿元股票总市值，经过18周后，3694亿元总市值被蒸发掉了。若以最新的股东人数13.93万户估算，账户市值户均缩水265万元。

别人都说“爱情就像龙卷风”，来得快去得也快。而对于持有长城汽车的股民来说，上涨来得快，下跌来得更快。

长城汽车从2020年7月份的7.14元开始上涨，一路“马不停蹄”地奔向2021年初的51.14元。半年多的时间，个股的股价上涨了44元。随后跟随大市回调，长城汽车的股价有所回落。

但止跌企稳后，长城汽车开始了“第二春”。从2021年的3月份低点26.88元，震荡上行至10月份的历史最高点69.80元。

用时一年三个多月，股价最高上涨了877.59%。此后，长城汽车开启了主跌浪。以28.48元的阶段新低计算，跌幅为59.19%，用时18周。

连续18周的下跌，意味着长城汽车在18周内都没有上涨过。持有该股的股民得有多大的忍耐力，才能如此坚定不移地持有它？

个股的股价走势反映了上市公司的业绩变化，从长城汽车的单季度数据中，我们或许能知道为何会出现这样“独特”的股价走势。

长城汽车还未披露2021年度报告，从已披露的最近三个单季度数据中看，营业总收入分别增长150.62%、31.04%、10.13%，归属于母公司股东的净利润分别增长352.17%、5.17%、-1.72%。营收和净利润的增速，两者均出现了“断崖式”的下滑。

市场预期长城汽车未来的业绩表现会继续不理想，所以主流资金撤退，而资金的流出就会让个股的股价承压。事实上，长城汽车发布的2021年业绩快报也验证了市场之前的预期。

2021年业绩快报显示，该年的归属净利润为67.82亿元。这表明在2021年第四季度的归属净利润为18.37亿元，较2020年第四季度的归属净利润27.75亿元，同比为-33.80%，增速再一步下降。

但是，大部分股民仅从个股的交易层面上出发做决策，以个股的相对涨跌幅来判断现价是“贵”还是“便宜”。

针对长城汽车，网上有投资者声称：“已经连跌18周了，还能再捶吗？我就不信这个邪了，继续加仓搏一搏，单车变摩托！”

不过，这位散户投资者的做法可能有些偏激了。炒股要盈利，技术还是次要的，关键是要掌控好自己的心态。心态先崩了，做出来的交易决策必定是“糟糕”的！

其实，对于像长城汽车这样走连续下跌的行情，股民切不可以为它的跌幅够深而贸然入场。因为个股的“便宜”与否，是要以它背后代表的上市公司业绩为标尺来衡量的。

业绩的增长不支持个股股价的涨速，那么在“价值决定价格，价格围绕着价值上下波动”的定律下，个股的股价最终会向价值靠拢。

风险提示：文中观点仅供参考交流，投资有风险，入市需谨慎！

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