奥迪A4 Avant仪表显示四轮驱动故障检修

　　一辆行驶里程约3.7万km、配置CYRB发动机、OCL变速器的2019年奥迪A4 Avant。该车仪表显示四轮驱动故障，如图1所示。

　　故障诊断：诊断仪检查四轮驱动控制单元22内有故障码“C05ED00：全轮驱动离合器2卡在关闭位置主动／静态”如图2所示。

　　根据引导型故障检查引起该故障的可能原因如图3所示。为确定具体故障原因我们先了解一下该车后差速器简要工作原理。

　　该车采用Ultra quattro四驱技术，该车后差速器采用了一个爪形离合器。全轮驱动离合器在脱开时，通过这个牙嵌式离合器，可以使得冠状齿轮传动机构和万向节传动轴与传动系分离。通俗地讲就是使左右两侧半轴从差速器处彻底分离，此时相当于后轮是传统的两轮驱动的自由转动从而降低能量消耗（如图4所示）。

　　牙嵌式（爪形）离合器通过全轮驱动离合器执行器2 V623控制分离杆压入到蜗杆轴的花键内，此时蜗杆轴的旋转运动就会在分离杆上产生一个行程，这个行程会顶着弹簧力而将操控爪齿从花键中压出，于是牙嵌式离合器就脱开了（如图5所示）。

　　
当牙嵌式离合器需要接合时首先要将万向节轴和冠状齿轮加速到大致同步转速，因此全轮驱动离合器就会一直接合着，直至基本达到同步转速。然后离合器执行器2 V623断电，于是分离杆被拉回，分离机构也就被松开了。这时操控爪齿在弹簧力作用下被迅速压入到花键中，牙嵌式离合器就接合了（如图6所示）。

　　在检查电控元件工作正常的前提下，只能通过分离后差速器总成来确定具体原因。拆解后差速器总成发现牙嵌式离合器分离操作杠杆的分离齿已过度磨损（如图7所示），导致分离杠杆在接合时也无法通过蜗杆轴的花键转动来压缩分离杠杆的回位弹簧。所以此时四轮驱动控制单元报码全轮驱动离合器2卡在关闭位置，也就是后轮。左右两侧半轴无法通过差速器分离。

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