中国芯片产量达1399亿颗，2022年将解决芯片荒，中芯国际不负众望
2020年受到疫情影响，全球芯片制造企业的产能大幅下降，这也加剧了芯片短缺的问题，进入2021年以来，国内芯片制造企业接连创造了较高的产能纪录，未来国内芯片短缺的问题或将会由这个企业来解决。国内企业真的能够在芯片领域彻底崛起吗？
五个月生产1399亿颗芯片，中国芯创历史记录
今年上半年，大陆的芯片产能高达1399亿颗，比2020年猛增了48.3%，特别是今年的五月，芯片产能直接打破了国产芯片单月产能的历史记录。
之所以国内在世界芯片短缺的大背景下能够逆流而上，得益于对成熟芯片制程的熟练掌握，同时家电和汽车、工艺等领域的芯片缺口较大，且主要需求就是成熟芯片。
因此国内借机发挥国产芯片的制造优势，扩大了一波产能，从而实现了对芯片缺口的弥补和产能纪录的打破。
相信对国产芯片有所了解的朋友都知道中芯国际的名号，该企业在近年来的发展尤为迅速。2020年中芯国际就开启了扩充产能的计划，旗下12英寸的晶圆工厂通过产能扩充即将实现月产4万片的好成绩，2022年会提前实现投产。
不仅如此，中芯国际还斥资500亿人民币准备扩建新一期生产线，届时国内芯片产能会进一步得到提升。
同时中芯国际还在14nm芯片制造方面凭借着技术上的优势，一直维持着较高的市场份额和市场地位。
国内芯片需求迫切，还需8个中芯国际
不过大家也不要对国内的芯片行业期许太高，毕竟国产芯片发展水平和国际上差距仍不算小，且近年来频遭国外企业在设备和材料方面的打压，因此国内专业人士指出，虽然目前国产芯片市场发展火爆。
但是主营中高端芯片的企业仍然少之又少，仅靠一个中芯国际远远不够，国内各行业芯片的需求，至少还需要八个中芯国际来弥补。
曾经中芯国际也表示，目前的产能处于供不应求的局面，为此中芯国际着手展开新一轮的攻势。
进入2021年，中芯国际建造了一座新的芯片厂，准备生产最顶尖的成熟芯片，并且也要达到4万片的月产能。
要想解决缺芯问题，产能是关键，中芯国际从2017年开始就已经致力于芯片产能利用率的提高，三年的时间内将利用率从86%提高到了93%。
虽然国内企业已经开始了新的征程，但是对行业的前景预判仍不容乐观，以车载芯片为例，国内芯片荒主要出自汽车行业，车载芯片的供应多数依赖于台积电等企业，不管是核心组件还是汽车系统都对国外产品依赖较重。
如今经历缺芯问题后这一短板又被暴露了出来，因此大陆芯片厂商提高车载芯片的产能迫在眉睫。
车载芯片问题暴露
而眼下国产芯片的产能重点基本上都集中在电子产品领域，车载芯片鲜有人问津，主要还是车载芯片的经济效益差，成本高却得不到高回报。
因此国内汽车行业需要创造一个更稳定的产业体系，以保证车载芯片的产能持续输出。同样的各芯片制造商也需要主动跟汽车生产商沟通合作，研发出性能更高的车载芯片。
对于国内的“芯片荒”何时才能过去，工业协会负责人叶盛基坦言，眼下国内芯片产能有所上升，依据芯片量产到下线出厂的周期来看，未来或将在2022年的6、7月份实现芯片的正常供应。
不过在今年上半年，中国芯片产能虽高，但多为三星等外资企业的在华工厂所贡献的，至于中芯国际等本土企业的占比则较少。
2020年国内制造的芯片产值高达227亿美元，而其中只有5.9%是本土公司所贡献的。同时在顶尖芯片的制造工艺上我们迟迟没有取得突破性进展，即便是中芯国际这样的行业巨头，也因为尖端光刻机被垄断而止步于14nm的工艺上。
因此国产芯片如果在缺芯环境下想要实现崛起，产能扩充是一方面，实现尖端芯片的突破研究才是根本，这就要求国内芯片制造设备的生产商加大投入，争取早日实现国产尖端光科技的自主研发。
希望在中芯国际这样的企业带领下，国产半导体行业能够得到长足的发展。
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