一上市便斩获70台订单，欧曼安全之星如何引领危化运输行业标准？
2021年6月26日，主题为“引领行业标准，赋能安全运营”的2021中国危化品物流行业国Ⅵ高质量发展与合作论坛，在江苏南通举行。会上，福田欧曼国Ⅵ安全之星正式上市，首批20台车辆交付，并成功签署50台战略采购协议。
一上市便斩获70台订单，欧曼国Ⅵ安全之星为何得到了物流公司的信任与青睐？国Ⅵ时代，欧曼安全之星又有哪些提升？在会议现场，商车邦通过对这款车型实拍评测来为您揭晓答案。
更成熟的国六动力系统
7月1日国六即将全面实施，国六动力系统的可靠性与适应性成为广大卡车用户选车时最为关注的重点。
福田康明斯X12 440马力国六发动机
在动力系统方面，欧曼GTL国六安全之星搭载了福田康明斯X12系列柴油机，型号X12NS6B440。该发动机排量11.8升，最大功率324kW，当转速处于1000-1300r/min时，可爆发出2200N.m的最大扭矩，属于典型的低转速大扭矩机型，能够全面满足危化品运输车的动力需求。
高温试验项目结果
对于这款国六机型，欧曼针对中国市场，完成了23000小时、1600万公里的极限工况验证。以高温试验项目结果为例：在空气温度高达45°C的环境下，发动机的热启动、冷却系统、怠速稳定以及驻车再生等测试均领先行业标准。
X12国六后处理系统
在后处理技术路线方面，福田康明斯采取非EGR（废气再循环）路线，动力性更强。非EGR路线的技术难度相对更大，对标定精度要求更高，需要和高效集成式后处理系统配合。由于减少EGR相关组件，其整体可靠性更高。
从燃油经济性方面来看，非EGR技术路线优势明显。因为EGR为了抑制氮氧化物而降低空气的燃烧温度，导致燃烧不完全程度增加。此外，非EGR路线可降低DPF再生次数，延长DPF使用寿命。
在适应性和耐久性方面，X12发动机进行了抗硫耐久性优化，国六阶段油品适应性高于标准10倍。
X12发动机发动机活塞采用一体式钢制材料，并加入闪镀工艺镀铬涂层，耐磨性提升30%。缸体结构更是经过1000万次抗压疲劳验证，机油消耗量降低33%。同时，发动机升级免维护集成式曲轴箱呼吸器，纳米级燃油滤芯、机油滤芯采用模块化设计，每10万公里仅需维护滤芯，单次保养成本较国五更低。
更高效的传动系统
节油不仅取决于发动机的先进高效，动力链的优化匹配和超高的传动效率也不可或缺。
欧曼GTL安全之星搭载了法士特12JSDX240TA铝壳变速箱，共有12个前进挡及2个倒挡，最高档传动比为0.78。
该变速箱采用双中间轴、大中心距设计，大幅提高了载荷能力，延长了使用寿命。主副箱齿轮均采用大圆弧齿根、准渐开线齿型设计，齿轮强化喷丸处理，进一步提高承载能力。不但如此，它还采用全同步器设计，换档机构轻便灵活，主箱为双锥面锁环式同步器，同步器容量大，副箱为增强型惯性锁销式同步器，非金属摩擦材料，可靠性更高。除手动变速器以外，欧曼安全之星还可以选装采埃孚TRAXON自动挡变速箱。
八气囊空气悬架
欧曼GTL安全之星采用6X4驱动形式，驱动桥采用440单级减速桥，速比3.7。经过计算：挂入12档、发动机转速1150r/min时，车速可达79km/h，既满足法规要求，又恰好位于经济转速区间内，安全、节油两不误。
ECAS电控空气悬架遥控器
根据JT/T 1285-2020中要求：“自2020年4月1日起，危险品牵引车后轴、总质量大于等于12吨的危险品运输车后轴及危险品运输半挂车所有车轴要安装空气悬架。”为此，欧曼GTL安全之星装备了八气囊空气悬架，气囊来自我们熟知的德国马牌。相比钢板悬架，轻量化的气囊悬挂可以更好保护运输介质的安全，并能够减少轮胎对路面的冲击带来的道路损坏。
更安全的车辆设计
安全是危化品运输的重中之重。欧曼安全之星在车顶设有危险品警示标牌，并且针对最新的GB7258对危化品车辆配置升级需求，在车辆前端增配了LDWS车道偏离预警、FCW前碰撞预警等主动安全技术，借助更多技术手段帮助危化品运输企业提升安全水平。
开启前面罩后，可以发现欧曼安全之星前面罩采用双液压挺杆支撑，下方的线束布置整齐划一，并且在每根线束和管路上均贴有文字标识，细节设计一丝不苟。
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