宁德新能源与宁德时代：“君子协定”恩怨纠葛，决战万亿储能之王(2)

在韩国锂电池企业衬托下，更凸显了宁德新能源具有更低的不良率——同行的百分之一。锂电池行业一般不良率为0.1%，尽管看似微弱，但这个数字放在产量为100万块锂电池的生产线上，意味着有1000块问题电池和1000部问题手机。

更低的故障概率，让手机厂商的高端机型愿意选择更安全的宁德新能源。

有了生产know-how积累和技术上的储备，宁德新能源迅速成为消费锂电界的“宁王”。

图源：宁德新能源官网

早在2012年，宁德新能源便成为细分领域聚合物锂电池的全球市场占有率第一。2021年9月，日本经济新闻给出一份数据：

2020年，宁德新能源在全球手机消费电池的市场占有率38%，比前一年增长6.9个百分点，是排在第二位三星（11.1%）的3倍多。

2020年，宁德新能源在全球手机消费电池的市场占有率38%，比前一年增长6.9个百分点，是排在第二位三星（11.1%）的3倍多。

林欢听到这组数据时笑了。“比我们预测的还低，我们估计在高端机型的市场占有率，至少有6成。”

2019年，天风证券测算的宁德新能源在全球手机电池的市场份额在40%左右。如果按照日本经济新闻的说法，2020年宁德新能源的市场份额提升了，推算出来的数值，应该在45%左右。

而在高端机型市场，宁德新能源的市场份额更加霸道——以2019年5G手机数据为例，宁德新能源供货了全球大约70%的5G手机。

技术和市场地位，让宁德新能源掌握了消费电池的市场话语权——其卖出的锂电池比市场平均价格高出5%-10%。

另一个意想不到，是宁德新能源卖出的锂电池，比宁德时代更赚钱。

来看组数据：

2021年前三季度，实现733.62亿元营业收入，获得了108.92亿元营业利润。营业利润率为14.85%。

而2020年3月-2021年3月财年期间，宁德新能源的营业利润率高达20%。

宁德新能源与生产的都是锂电池，只是将多个锂电池嵌套在动力电池模组之中，形成更高的电压和电量，驱动汽车前进。

两者如同在售卖小瓶装与大瓶装可乐，而小瓶可乐的利润率更丰腴。

02 一家找不到投资人的“日本企业”

如果说宁德时代的业绩让中国股民敲锣打鼓，那宁德新能源则让日本股东90度弯腰。没错，宁德新能源目前是一家日本企业——日本上市公司TDK的全资子公司。

日本TDK（东京电气化学）以生产陶瓷电容起家，之后发明了磁带。NASA记录人类登月时用到的录音带，来自TDK 图源：pixabay

这要从2004年说起。

那年宁德新能源拿到一笔1800多万块iPod锂电池的大订单。这本是一个好消息，高管们却很头疼，当时宁德新能源才成立5年，消化这笔订单需要扩产和大笔资金投入。

此时摆在宁德新能源面前的，只有两条路——上市或新一轮融资。

在这个时间点，宁德新能源的风险投资人离场了，只有一家美国企业和一家日本企业愿意投钱。到2005年底，陈棠华的前东家——日本企业TDK最终以1亿美金收购了宁德新能源。

这笔投资，让TDK找到一头现金奶牛——

最新一个财年，宁德新能源获得7402亿日元（约410亿元人民币）的营收，占到TDK总收入的一半。宁德新能源的营业利润也有1474亿日元（约81.64亿元人民币），高过TDK总营业利润1115亿日元。

TDK被动元器件、传感器、磁材、能源及其他业务最新财年（2020年3月-2021年3月）数据 图源：TDK Integrated Report 2021

宁德新能源成为TDK最赚钱的子公司，以一己之力，养活了TDK的传感器、磁性材料等其他业务板块。

某次宁德新能源组织员工参观TDK总部。TDK的日本高管们早已迎候在大门口。他们起身弯腰，90度鞠躬——财神爷来了……

事实上，技术、市场和净利润让宁德新能源有了与宁德时代叫板的底气，但它错过了最关键的一步——在企业的发展路程中，宁德新能源不得不限于日本企业的战略布局和环境变化。

03 三次踏空动力电池

大多数锂电池企业都是消费、动力电池两手抓，但宁德新能源与是特例。

宁德新能源（ATL）曾三次错过动力电池的布局时机，间接将（CATL）送上动力电池的王座：

早早接触，却没能重视；

车企上门谈合作，直接拒了；

想要进入时，一切都晚了。

中国锂动力电池生产，始于2003年。当年，王传福喊出：“我造车是因为看好电动车未来的发展。”那家B字头的企业，一股脑扎进动力电池领域。

宁德新能源同样早早就与动力电池有了交集。2004年——宁德新能源中了粤港汽车的投标，主要研发动力型锂离子电池系统、混合电动车锂电池和超级电容。

标书都放在面前，宁德新能源却没能把握住机会，而是想要在进一步在消费锂电做大做强。

宁德新能源电池包 图源：ATL官网

2011年，宝马看中宁德新能源作为苹果供货商的身份，想要与宁德新能源进行动力电池合作时，宁德新能源依旧高冷，直接拒绝。

这或多或少与日本企业的部分风格有关：

1. 日本企业在策略上多偏保守、谨慎，很多时候更着眼欧美市场，容易忽略中国新能源汽车的内循环。

2. 从2010年起日本政府将新能源战略定位氢能，锂电池产业失宠，也让中国、韩国锂电池玩家得以争夺日本企业的市场。

即使宁德新能源想要转型做动力电池，日本股东们也难以授权这家子公司投建产线的“信用卡额度”。

未能与宝马合作，成为当时宁德新能源高管曾毓群心头的遗憾。宁德新能源明明具备做动力电池的技术，国家也将新能源汽车列入七大战略性新兴产业，为什么公司要错过这个风口？更何况，动力电池行业不仅需要技术优势，还需要先发优势，踩点进场。

这便有了开头曾毓群敲响张毓捷办公室的故事。

曾毓群有一份闽商敢拼、敢赌的气场。传闻说，张毓捷办公室有幅书法作品，有人送给他的60岁生日礼物——“赌性坚强”。曾毓群多次偷瞄，有次趁着张毓捷不在办公室，干脆搬走了这幅作品，挂在自己办公室的墙上。

“这是我的生日礼物，有纪念价值，不能送你。”张毓捷开门见山。

曾毓群腼腆一笑。“师父，我觉得我比你有资格拥有这四个字！”言语留白处，是他豪赌二次创业。

赌性坚强书法 图源：搜狐新闻

据立方知造局了解，曾毓群带走了宁德新能源的整个动力电池事业部，以及近千名硕士和近百名博士的研发团队。宁德新能源的办公室里，有一半的工位空了出来，那些员工从新港路1号转移到了对面的新港路2号。

同样转移走的，还有宝马的动力电池订单。

04 老优势玩不转新战场？

锂电池这个行业，集合了技术、资本密集特色。技术上，从宁德新能源脱胎的并不愁；资本上，早期也有宁德新能源入股支持。

你或许会疑惑，为什么同样有技术、有资本扶持的新玩家没能像、比亚迪一样出挑。原因在于，锂电池行业，技术安身，产能立命。

规模化生产能够压低成本，此话不虚。更关键的是，只有配备足够的产能，才算练出承接大订单的肌肉。锂电池行业没有腰部玩家，小玩家不具备撑起大订单的产能，自然被下游企业淘汰。

清楚了这一点，就知道了为什么如今已是全球锂电池头部企业的宁德时代，仍将永远走在不断扩张产能的路上。

电动车 图源：

回到宁德时代立命的起点，它获得了宁德新能源的关键扶持——借用宁德新能源的车间完成订单。

当时工人们聚集在产线上，经常交谈着哪些电芯会装配给苹果、华为，哪些用于组装给汽车厂。

合作延续至2018年。招股书透露，2015年11月至2018年10月，租下宁德新能源共计16万平米的园区。

消费锂电与动力锂电，生产的都是锂电池。但从宁德新能源车间协助生产锂电池可以看出，宁德新能源也是具备生产动力电池的实力，也是有机会参与到这一领域的。

只是，一份2015年工信部发布的“白名单”，进一步阻挡了宁德新能源的野望。

第一批白名单中就有宁德时代的身影 制图：立方知造局

彼时，三星的价格战打得正酣，将动力电池的售价压到中国企业成本价格的一半以下，试图以低价优势逼退中国动力电池企业，形成垄断优势。

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