小镇青年，要对电动车下手了
小镇青年和电动车之间的距离，可能就差一次汽油涨价。
今年以来，油价持续上涨。不到3个月，全国油价已经涨了6次，92号汽油涨到8.65元/升，95号汽油更是超过9元/升。有车主喊着，油车快要开不起了。
去年的这个时候，95号汽油，50升的油箱加满，需要360元，现在需要460元，一箱油差出来100块钱。
100块钱看起来不多，但一年跑下来，要多花大几千块钱。这几千块钱，也许就是小镇青年一个月的工资，足以劝退很多人了。
怎么办呢？总不能“坐以待涨”。威马汽车创始人沈晖说，别加油了，加电吧，便宜。
沈晖算了一笔账，按5年10万公里计算，开电动车要比油车省8万多块钱。差不多相当于4个LV或爱马仕入门款的包包了。
小镇青年或许对爱马仕的包包不感冒，但这些钱，足够买3辆宏光MINI了，听起来还是很香的。
油价疯狂上涨，让一些小镇青年终于开始考虑电动车，包括那些曾经嗤之以鼻的人。如果说过去因为续航、充电、安全等各种问题，将很多人挡在电动车和燃油车的高墙之外。如今，这堵墙开始有一些松动。
毕竟，在小镇青年眼里，划算才是硬道理。
油车“养不起”，电车开飞起
逗逗是95后，大学刚毕业。去年9月，她买了一辆奇瑞小蚂蚁。这是她人生中第一辆电动车。落地6万，300公里续航，带充电桩。
但这不是她的第一辆汽车，此前，家里已经给她买了一辆燃油车。她觉得油价太贵，使用成本太高，一直停在家里没怎么开。
“刚毕业也没多少钱，养不起，开油车还不如让我打车省心。”她对深途说。
电费比油费便宜，是促使她买电动车的直接原因。小蚂蚁同时支持快充和慢充，快充一个小时就能充满，花费40元，慢充8小时，20元，充满后在市区可以跑一个星期。这要换成油车，加油得要160元以上。费用差出来好几倍。
逗逗的经历并非个例。
月月今年30岁，居住在常州的一个小乡镇，家里有一辆开了六年的马自达，每个月油钱两千块。
在买第二辆车的时候，月月果断放弃了油车。她对深途说：“家里买两辆油车的话，油钱开销比较大。”于是她买了一辆宏光MINI。
这辆车落地只花了4万元，续航170公里，日常代步完全够用了。让她没想到的是，他老公原来一直开油车，现在天天上班开宏光MINI。“最近油价飞涨，我们家一个月油钱小两千，省下来的钱多香呐！”
真金白银的便宜，让先买电动车的人尝到了甜头。
最近，油价继续上涨，95号汽油迈入9元时代，这让很多人开始坐下来算账，油车和电动车究竟哪个更适合。多位生活在五六线小城和乡镇的人咨询深途，电动车究竟值不值得买。而在过去，电动车根本不在他们的考虑范围内。
使用成本低还只是一方面，日常的维修费用低，也是促使很多人买电动车，尤其是微型电动车的一个原因。
逗逗的小蚂蚁有一次刮蹭了，她把整个前杠换了才花了1000元出头。而在之前，她的油车不小心把漆蹭了一小块，光补漆就花了2000元。
“我一个新手，车技不怎么好，刮一下两千没了，心疼，肯定是开小蚂蚁划算。”逗逗对深途说。
逗逗的心态能够代表一些小镇青年。他们买小型电动车作为日常代步工具，同时也起到练车的作用。这些车相比燃油车，该有的功能基本都有，但使用成本要低很多，刮蹭了也不心疼。
不同预算的人，买电动车的心态不同。有人图便宜，也有人图新鲜。
云南昆明农村的一个小镇青年，去年10月成为村里第一个特斯拉车主。他提车之后回村，“回头率那叫一个高，路遇三个大爷，集体对我行注目礼并‘指指点点’直到我背影消失”。
他去镇上给车充电，充电站老板围着他的车嘘寒问暖，夸这夸那，“夸的我都不好意思了，赶紧下车跟他们唠嗑。”
这种带头尝鲜所带来的关注度，让人感觉不错。虽然村里还没有安装特斯拉充电桩，充电时间成本高，“要是像加油一样嗖一下就好了，不过比起省钱，也能接受吧。”
听说村里计划建充电桩，他打算去当村里第一个去充电的人。今年，相信村里会出现更多的电动车。
乡下充电，没你想的那么难
过去很多人拒绝电动车，是因为充电难，家里安装不了充电桩，或者平时很难找到充电桩。
在很多一二线城市，这的确是一个问题。人口密集的小区，停车位都稀缺，更别谈充电桩了。但是到了乡下，情况发生了一些变化。
以特斯拉为例，随着销量增加，过去几年特斯拉加快充电桩建设速度，在很多小城镇已经能见到特斯拉充电桩。以镇为中心，一个充电站能覆盖周边好几个村子，在农村现在特斯拉数量还不是那么多的情况下，基本够用了。
薛仁富是湖北监利人，去年春节他第一次开特斯拉从广州回老家，让他最惊讶的是，小镇上已经有了特斯拉充电桩，而且是新的。在回家之前，他已经做好了没有充电桩的准备，特意准备了随身充。
越来越多的充电站，正在加速建设中。
柳欣在贵州的一个小县城工作，家在市区里，周末来回两趟都是走山路。为了节约高速路费，他去年底买了一辆比亚迪海豚。这是她的第一辆车。她告诉深途，县城里有几个快充站，基本不用排队，家里安装了比亚迪送的充电桩。平时没有充电焦虑。
跟一二线城市不同的是，小乡镇的充电条件非常灵活。
柳欣告诉深途，她这辆海豚，快慢充都支持，还可以直接用家里接地线的三插电源进行充电。所以平时即便是车没电了，也不需要去找充电桩。
而且，小镇青年还有一个最大的便利——地方大。
湖北一个小乡镇的刘瑛，家里是三层的自建房，楼下有独立的院子，还有专门的车库，十辆宏光MINI也能停得下。“车库可以充电，院子里也可以充，只要有插座就行。”
在城市青年还在焦头烂额地四处寻找充电桩的时候，一些小镇青年已经实现了充电自由。在他们自己的地盘上，停车、充电，包括安装充电桩，都有极高的自由度。关键的是，不会有物业来干涉。小镇青年的“壕气”，城市白领们没法比。
“乡下充电方便呀，地方大，家里接根地线，晚上充一晚上，早上出发送小孩上学。”江苏宜兴的一位电动车主这样描述他的日常。
小镇青年的底气，一方面来自于充电方便，另外，还因为他们有备选方案。
跟大城市限购不同，小地方的汽车上牌没有太多限制。深途接触的多位电动车主，家里都还有至少一辆燃油车。电动车通常是他们的第二辆车。
刘瑛日常跑县城、买菜，都是用宏光MINI，但是去远的地方，比如出城跑长途，还是会开油车。“你得有保底，油车就是拿来保底用的，日常可以开电车。”刘瑛对深途说。
现在，大部分小镇青年其实都是这种搭配。在公共充电设施完善之前，他们一般不会完全用电动车替代油车，油车电车“双卡双待”，才是明智的选择。
电动车彻底取代油车，还为时过早
从成本角度考虑，电动车的确有很多优势。油价上涨，刺激一部分人产生了购买电动车的想法，但这距离转化为真实的订单，还有一个过程。
整体上而言，在低线城市和乡村，使用电动车的人相比燃油车还是少数。大部分人还是心存顾虑，尤其是安全问题。
多位准车主都对深途表达了相同的担忧：电动车是不是很容易就自燃？他们的担忧不是空穴来风，此前，特斯拉、蔚来、理想、威马、比亚迪、长城等大部分车企的电动车，都出现过自燃事件。
有人向深途拿出“铁证”，称自己隔三差五就在抖音上刷到电动车自燃视频，所以自燃是一个相当频繁的事情，因此电动车还不够安全。
还有人认为特斯拉的刹车肯定有问题。去年特斯拉女车主车顶维权后，这家来自外国的汽车品牌，已经在很多小镇青年心中留下了不靠谱的印象。
要在短时间内打消这些顾虑是困难的，即便油价上涨。
事实上，在主流的15-20万元价格区间，燃油车依然牢牢占据主导地位。能够让消费者对比的电动车型，目前还不多。
在小乡镇里，那些卖的还不错的电动车型，价格基本都在10万元以下，很多不到5万元。以宏光MINI为例，这辆售价3万多元的电动小车，去年一年卖了39万辆，在电动车中排第一。
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