大众失败了，第一款30万级MPV，车长5米3双侧电滑门，已经不敌GL8

　　前言：大众对于高端MPV市场觊觎许久，上汽大众推出的威然就是一款直指别克GL8的旗舰级别MPV，上市之初还是有许多人看好大众威然的市场前景，毕竟大众的市场口碑很好，也有一定的家用车用户基础，但是随着时间的推移，这台大众出品的首款30万级别MPV逐渐迷失，曾经对标别克GL8的气势也是散尽。

　　大众失败了，第一款30万级MPV，车长5米3双侧滑动门，不敌GL8。大众威然在今年的2月份，也就是过年的时候凭借着月销3台的数据成功成为话题车款，要知道这台车距离新车上市仅仅过了不到一年，如此短的时间大众威然就显出了原形实在是让人大跌眼镜。

　　诚然在销量只有个位数的2月份受到了假期以及芯片供应紧张等外界因素的影响，正常月份的威然销量依旧不能打，3月份仅仅卖出了1984辆，在MPV市场排名中名列第19位，这个和其在2020年9月份月销3815辆的成绩相比退步巨大，在今年的头三个月总销量排行榜中，大众威然只能排在MPV中的第27位。

　　如今的销售情况远没有达到当初新车上市的预期，别克GL8依旧是同价位区间的王者，当初大众威然上市的时候，人们被其沉稳大气的造型设计，超过别克GL8的车身尺寸，高端MPV标配的电动侧滑门等各种要素所吸引，这些要素让大众威然短暂成为MPV市场的话题王者，但是经过时间的检验，这台车出现了非常多直击要害的问题，这些问题也劝退了不少想要购买威然的车主。

　　首先就是这台大众威然的性价比并不出色，大众一直都是合资车品牌中比较注重性价比打造的品牌，但是在大众威然上我们没有看到这个优秀的品牌传统，大众威然的售价区间在28.68万至39.98万之间，就入门级车款的起步价格而言，这台威然要比主要竞争对手别克GL8，本田奥德赛贵上四五万，入门级车款往往是销量贡献的主力军，这样一看大众威然的诚意明显不足。

　　其次就是这台大众威然的车身尺寸数据和实际的内部空间体验之间并没有形成该有的联系，按理说威然有着更出色的尺寸数据内部空间会绰绰有余，毕竟车长达到了5346mm，轴距为3180mm，很可观的车身尺寸。但是实际上由于威然本身和SUV车型大众途昂共用一套底盘，导致车内乘坐空间被后备厢空间压缩，第三排座椅的空间严重不足，这也是威然作为MPV不够专业的一个原因。

　　然后就是这台车的动力配置以及车身重量之间存在矛盾，整车比较省事的基于MQB平台打造，采用的发动机则是经典的EA888发动机，这台2.0T的发动机共有高低功率两个版本，最大功率分别为137KW，162KW，峰值扭矩则是329牛·米和350牛·米，配7DCT变速箱，和同类竞争对手相比威然的动力表现算是略逊一筹了，特别是入门级的186马力，更为致命的是威然整车重量超过两吨，比竞争对手更重，这就让这台车的动力表现以及油耗表现更加不理想。

　　丰田塞纳

　　起亚嘉华

　　我们可以预见在未来威然的日子也并不好过，除了有别克GL8，本田奥德赛这样的传统豪强，还有丰田塞纳以及起亚嘉华这样即将到来的强劲对手，没有实质性优势的威然想要杀出重围极为困难，除非在改款车型中做出较大的改动。这样看来再一次验证了大众高端车型的操盘运营能力还是乏善可陈。

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