城市征服者 试宏光MINI EV马卡龙
宏光MINI EV是我颇有感情的一台车。早在去年7月初还未上市的时候，我作为首批媒体中的一员去青岛进行了试驾，一天结束后我便大胆断言，这小车只要价格合适绝对卖疯。
一年后的今天再看，果然没有令我失望，2.88万元起步价，月月热卖近3万台，前几天“稍作加长”便再次引爆了车圈。
机缘巧合，在与MINI EV邂逅周年之时，我又试驾到了一台MINI EV的顶配版车型——MINI EV马卡龙臻享款（下称“马卡龙”）。接下来就和大家分享一下，这道4.39万元的“高级甜点”。
人靠衣服马靠鞍，而马卡龙作为特别版出现，与普通版车型最明显的区分便在于车身配色。本次试驾车的配色为牛油果绿拼接白色车顶，其他主色为白桃粉和柠檬黄，并可选择拼白、拼黑和纯色三种拼接方案，组合出共9种车身外观。前脸没有使用过多的复杂的修饰，下方饰板采用了F1方格旗类似的纹理设计，层次感由此得到提升。
除车身颜色以外，造型独特的“回”形LED日行灯也是马卡龙才有的配置，让本就清新的外观出现在街头时更加引人注目。
将充电口设置在车头标识内的设计并不少见，但在宏光MINI EV这里则显得更加科学，因为车身实在太小巧了，即使将车头扎入带有充电桩的车位中后也不用担心倒车困难，这里顺便提及一个自认为MINI EV最“没用”的配置——倒车影像。
正侧是最能展现马卡龙高颜值的视角。线条简单流畅，在提升后排实用空间的同时，车身长、高比例也非常协调。后视镜与B、C柱进行了黑化处理，白色拼接车顶有着很好的悬浮式效果，让本应单调的车侧充满了设计感。
轮圈样式相较普通版车型更换为了外白内黑的复古造型，与上方的黑白完美呼应，同时也在视觉上有“低风阻”的效果，符合其新能源身份。轮胎采用的是玲珑轮胎的GREEN-Max EcoTouring系列，尺寸为145/70R12，这款轮胎专为新能源车型设计，仔细看不难发现上面有树、楼、雷电、汽车等图案，主打低滚阻，当然最大的优点是便宜。
C柱的花体“Macaron”又是一处个性化元素，相信对许多女生会有独特的吸引力。
尾部设计与车头呼应，造型保留了方正的主特点，并同样利用了大量横向线条有效提升了层次感。
尾灯同样采用了“回”形设计，与头灯进行了呼应，为方正的外观增添了几分圆润，比普通版车型显得更加呆萌。
尾部的MINI EV专属标识并非新增加的，对尾部起到了很好的点缀效果。
如今市面上的两门四座的微型车并不少见，但MINI EV由于大量保留了五菱家族的方正元素，也巧妙地避免了与其它同级车型设计上的同质化，而马卡龙则进一步提升了其个性，强大的竞争力自然不言而喻。
车内与普通版车型相比变化并不大，仅在细节处更换了与外观相同的颜色。最直观的感受依旧是简洁家用，只一眼便能扫到全部的配置。
许多朋友可能会疑问都2021年了为什么还不给车加个中控屏？理由很简单，对于一台数倍于自己手机价格的车而言，任何科技性的配置都是多余的。吹个风、听个响，足矣。
不过要说高级配置，这块电子仪表屏绝对算一个，可清楚显示续航里程、剩余电量、驾驶模式等信息。屏幕亮度可进行4档调节，上方还增加了一个较长的遮阳板以解决阳光强烈时亮度不足的问题。
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