福特探险者的18般武艺 家用是本职 性能不掉队
hello，各位观众姥爷大家好！
今天我们的主角是福特探险者
听说它是一个有性格的美系车
说起探险者，它的历史可以追溯到1990年，而如今你看到的车型已经是第六代最新国产版车型，在30多年的历史中成就了探险者车型辉煌而又庄重的形象。
如今它的定位已经发生明显转变，入乡随俗往一辆合格的家用大尺寸SUV方向靠拢，但是它还和情怀有着密切联系，厚重的品牌历史和美系SUV标准的力量肌肉感挥之不去，是这台车在同级独有的魅力。
它的第一代车型在30年叫做Broncoll，是货真价实的来自Ranger的非承载式卡车底盘，使用4.0L大排量发动机，主要是对抗Jeep切诺基这类中型SUV，在之后几代车型，大排量美系豪华一直成为这台车的代名词。直到2011年第五代车型，正式引进国内，我们有幸买到这台车，虽然当时这台车的售价高达80万，但依旧阻挡不了大批美系爱好者付款的欲望。十年时间，这款车在马路上的身影依旧络绎不绝，掩盖不住的是这台美系车魅力。
话说，中国是世界上最大的汽车消费市场，好东西在中国一定能闪闪发光，这不在2020年这台车正式国产化，还使用CD6纵置后驱平台，尺寸还进一步扩大。关键来到价格上还非常给力，官方指导售价为30.98-39.98万元，相比之前价格打了一个对折还不止，打开了很多潜在消费者的购买欲。
都说美系车是大块头大排量的代表，在这台车上一点都不假，它车长达到5075mm，轴距达到3025mm，定位于中大型SUV，比大众刚推出的哪款旗下最大号揽境轴距还要长。动力上使用是和福特野马一样的2.3T发动机，最大马力达到276匹，最大扭矩达到425牛·米，匹配的是10挡自动变速箱，这套动力总成与大车身匹配刚刚好，通过之前的对这台车的试驾，它一直能给你一种背后存着一股劲的感觉，随叫随到，小马拉大车对探险者根本不存在，百公里加速只要7.6秒，当然你也不要想当然地以为这台车过于费油，官方给出的综合为百公里油耗8.7升，这得益于这台 EcoBoost发动机的优势，带有可变气门正时系统，有效提升燃油经济性达20%。但是在试驾体验中，结合了日常使用的多种路况，百公里油耗在12个左右，还是可以接受的。
而且由于这台车现在使用的纵置布局，达到50:50的前后配重比，能够为这台车提供优秀的行驶质感和操控性，所以在驾驶上能更得心应手，也能体现豪华的一面。
在城市驾驶，能够非常明显感受到它扎实底盘带来的安全感，使用前双球节弹簧减震支柱悬架，后多连杆式独立悬架，在遇到颠簸路段，也能够从容面对，它车身的厚重感与悬架上下调节配合非常合拍，将跳跃感和颠簸的突兀中和，带来比较柔顺的感觉，就相当于气垫床，缓和有节奏，很好的展现出美系车舒服的品质。
还记得美国警车中探险者的身影吗？强劲的动力配合强壮的外观设计，原汁原味展现美系肌肉范，气场足够秒杀一众同级对手，我相信没有几个男人会不喜欢这个外观，即便是家中女主人开也能展现独立强大的一面。整体线条平直充满力量感，从车头到侧面、再到尾部都非常直观展现出这台车的与众不同的设计。
外观配置上，这台车全系标配带有LED远近光灯源、LED日间灯、自适应远近光、自动头灯、LED车前雾灯、延时关闭功能，没有高低贵贱之分。不过前中网有三种样式，暴露这台车价格，低配车型使用多横幅式格栅；中配的S T-LINE车型使用熏黑中网；高配车型则是使用点缀式镀铬中网。
侧面的配置差异体现在轮毂上，多种样式可选，有20英寸和21之分。其中21英寸的大轮毂分别使用熏黑和镀铬处理，非常个性。轮胎侧使用倍耐力SCORPION ZERO 275/45轮胎，单条市场价格不菲。尾部全系使用电动后备箱和位置记忆功能，中高配车型还带感应功能。从整个外观来看，这台车以它独特的外观，能够收割一波粉丝，而且配置也符合它的定位。
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