学习理财博客空间

理财鱼

您现在的位置是:理财鱼 > 理财方法 >

理财方法

软包电池还能玩出新花样吗?

发布时间:2022-09-09 23:56理财方法 评论

软包电池不是什么新鲜的概念,由于安全性好、质量轻、能量密度高、寿命长等优点被很多电池厂商所采纳,但也因开发新的型号成本高的原因道之现有的软包电池型号有限,无法广泛应用。软包电池还能玩出什么新花样?有的动力电池厂商找不到答案索性放弃了这条技术路线,但是孚能却在今天的2022孚能科技战略及新品发布会上推出全新动力电池解决方案——SPS(Super Pouch Solution),提出一整套从电芯到系统,从制造到回收的创新解决方案,在续航里程、充电效率、降本增效、适配车型等方面打造满足客户要求和用户需求的全新产品。

电芯性能的优劣决定着电池系统性能的边界,作为动力电池的全新解决方案,孚能科技SPS并非只是系统结构设计创新,而是集大软包电芯、大软包电池系统、大软包电池制造和直接回收四大创新技术于一体。

软包电池还能玩出新花样吗?


采用大软包电芯卧式布置设计的孚能科技SPS,使电池系统部件减少50%,材料成本降低33%,提升体积利用率到75%;与搭载4680圆柱电池的车型相比,孚能科技SPS的体积利用率高出12%,拥有3倍循环寿命,导热效率提升60%。

软包电池还能玩出新花样吗?


与此同时,同步升级的制造工艺,使得SPS具备可观的投资产出比,直接回收技术的成熟在减少能耗和降低成本的基础上,进一步提升材料利用率。

从电芯到结构的全新设计

孚能科技推出的全极耳、多极耳大软包动力电芯,改变上一代动力电池系统多电芯串联的设计,进而简化电池系统结构;具备从2.4C到5C甚至更高的充放电倍率,满足各类新能源汽车的动力需求;应用半固态电解质,降低液态电解液的用量,提升电芯的本征安全。

软包电池还能玩出新花样吗?


得益于对材料体系的高度兼容,大软包电芯能用于高镍三元到低镍富锂锰、磷酸锰铁锂、钠离子等材料体系,匹配不同需求。

除三元材料之外,孚能科技在发布会上还首次系统性展示了其他材料体系的研发路线。

钠离子电池、磷酸铁锂、磷酸锰铁锂等计划在2023年推出第一代产品,目标是到2030年将钠离子电池能量密度从160Wh/kg提升到220Wh/kg,磷酸铁锂和磷酸锰铁锂的能量密度形成从200Wh/kg到240Wh/kg的产品覆盖。在低镍方面,孚能科技计划在2024年推出250Wh/kg的低镍富锰体系产品,预计在2030年进一步提高至290Wh/kg。

软包电池还能玩出新花样吗?


在大软包电芯成功研制的基础上,SPS大软包电池系统得以采用高效液冷板与底盘的一体化设计,半固态大软包电芯直接集成于系统底盘,使系统零部件减少50%,材料成本降低33%,体积利用率增加30%至75%。

软包电池还能玩出新花样吗?


体积利用率再创新高的同时,高效液冷板和导热片的复合使用给大软包电芯提供了“双面液冷,三面传热”的高效热交换,电池系统的散热效率提升4倍;精准全面的控温,让电池系统循环寿命超过3000次。

在此基础上,多种材料对大软包电芯形成6面防护,配以高效排气通道的设计和热交换能力,SPS大软包电池系统配置8系或更高镍含量的电芯,依然能做到单体电芯的热失控不扩散(NO TP)。

在低温性能上,大软包电芯的全极耳和叠片工艺,给电芯带来更低内阻和更好的低温放电表现;液冷板和纳米保温材料的加入,均衡电池系统的内部温度;为了满足极寒条件下的正常充电,SPS应用了全新的低温快速自加热设计。实验数据显示,在零下20摄氏度的环境中,SPS系统容量始终保持在90%以上,且充电时间缩短一半。

软包电池还能玩出新花样吗?


标准底盘,标配快充,适配全系乘用车

鉴于未来快充充电桩300-350kW的功率,SPS以不同充电倍率大软包电芯,实现了“充电10分钟,续航400公里”的统一配置,满足各类用户的出行和补能需求。

孚能科技展示了2.4C、3C和4C三种倍率快充电芯,对应带电量150kWh、100kWh和75kWh,对应续航里程1000km、800km和600km,充电10分钟补能40%、50%和70%,分别实现400km、400km和560km的续航里程。

软包电池还能玩出新花样吗?


在保持电池系统底盘尺寸不变的情况下,孚能科技SPS可以通过调节卧式布置的大软包电芯厚度,灵活调节电池系统的底盘高度,即同款底盘、一款电芯就可适配全系乘用车型。

电芯厚度的变化让SPS的底盘高度能够在85mm到145mm之间灵活调节,搭载不同能量密度的大软包电芯让电池系统拥有从80kWh到150kWh的不同带容量,满足从性能轿跑到城市皮卡的电动化需求,为整车企业客户缩短新车型的研发周期,并在电芯、底盘等关键部件上具备通用性,降低采购成本,保障稳定供应。

软包电池还能玩出新花样吗?


在制造端,大软包电芯的投产,将大幅降低产能投资成本和制造流程费用,设备投资减少50%,厂房面积减少60%,制造能耗和费用分别降低35%和30%,极大改善了大软包电芯的投资产出比。

共2页: 上一页下一页

>相关《软包电池还能玩出新花样吗?》内容:


1、 新股消息 中创新航通过港交所聆讯 为中国排名第二的第三方动力电池企业

智通财经APP获悉,据港交所9月9日披露, 动力电池头部企业中创新航科技股份有限公司通过港交所上市聆讯,将成为港股首家动力电池上市公司。 中创新航是领先的新能源科技企业,主要从事动力电池及储能系统产品的设计、研发、生产及销售。通过技术的不断创新...【继续阅读】


2、 重磅官宣!宁德时代与宝马集团达成百亿欧元圆柱电池供应框架协议

9月9日,宝马集团官微宣布,将从2025年起率先在“新世代”车型中使用圆柱电芯,为此已向宁德时代和亿纬锂能两家合作伙伴授予了价值超过百亿欧元的电芯生产需求合同。 此后,宁德时代、亿纬锂能相继发布公告作出回应。 宁德时代将为宝马提供圆柱电池 据CATL...【继续阅读】


3、 牵手宝马!宁德时代、亿纬锂能获超百亿欧元大单,追随客户出海建厂,押注圆柱电池

携手宁德时代(行情300750,诊股)、亿纬锂能(行情300014,诊股)等电池厂,宝马为自己规划出可供240万辆电动车的圆柱电池产能。订单细节透露出几大信息:圆柱电池“东风更劲”,还将带动高镍正极、硅基负极等材料需求;电池厂商追随客户海外设厂步伐加快;电池...【继续阅读】