新能源车渗透率超27%，汽车行业格局又生变？(2)
其实传统车企相比于造车新势力各有优势，前者资金比较雄厚，具有生产设施且转换成本低，而大部分造车新势力要找其他厂商代工，且传统车企经销商分布也比较广泛，因此在量上很容易上来，这也是上汽、吉利及广汽新能源车能够快速成长的主要原因。不过在智能化方面，传统车企较为欠缺，因为不是靠装雷达就可以，还包括软件系统，小鹏及理想均有自研的软件系统，这也是其核心优势。
不同品牌针对的目标人群会有所差异，开头已谈到新能源车的三大需求群体，实际上需求偏好不同（偏好动力或者偏好科技等）还可以细分需求，但整体来说市场很大，各大车企都有机会做大蛋糕。例外需要注意的一点是，传统车企新能源化过程中，也在加大海外市场的渗透，预计海外市场也将是国内新能源车品牌主要的增长曲线。
综合看来，汽车行业在Q3迎来整体反弹，主要是购置税减征对燃油车的销量带动，同时在各种补贴下新能源车销量持续翻倍驱动，结构上，新能源车渗透率首三季超过23%，9月份超过27%，按照增速，Q4有望达30%。而在各大车企中，比亚迪仍稳坐龙头，在多款新车型助力下，预计Q4仍保持月销冠军地位。
在资本市场，投资者很受伤，今年以来新能源车企估值一直回撤，其实主要是一方面大市并不好，整个市场悲观情绪较浓，另一方面新能源车企经过前几年推动，上涨幅度较大，部分估值较高，在大市影响下估值回撤也在所难免。不过长期来看，新能源车企仍存在巨大机会，估值回撤后关注龙头的右侧布局时机。
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