风一样的电动自行车，就要从路上消失了
随处可见的电动自行车大军
在日常生活中，你一定遇到过像风一样的电动自行车，它们同时兼具了电动车悄无声息的行驶特性，却拥有不输摩托车的速度。尤其是在走过岔道、路口时，总要提防快速横穿的电动自行车。
从另一方面来看，过快的速度与较低的驾驶门槛，再加上电动自行车经常游离于低速的非机动车道与高速的机动车道，电动自行车对道路交通安全带来很大困扰。2019年4月15日，电动自行车新强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》(GB17761-2018 ，以下简称“新国标”)正式开始实施。
如今，在大街上依然可以看到风一样的电动自行车，这些超标车的存在，背后原因也有很多：私密加装改装、难查处、基数庞大，这些都是阻碍电动自行车行业在新国标框架下实现规范化的绊脚石。
定位功能与智联化入局，加速超标车退市
查验私自改装的电动车
此前，超标车的大量存市，除了会影响到道路交通安全以外，也形成了“劣币驱逐良币”的不良氛围。很多选择新国标的用户，会发现周围存在很多经过私自改装的车辆，有的解锁了限速甚至更换了电机，有的则对电池进行了扩充与加装，这些改装过的车辆拥有超高速、长续航的特点，也使得很多用户产生了改装的想法。
需要注意的是，这些对电池、电机以及车辆结构的改装，也多是出自小作坊之手，既没有严格的质量测试，也没有完善的售后体系。在近几年的电动自行车充放电自燃事故中，也有很多是因为改装电池或电路所引起的。
电动自行车起火
比如深圳市应急管理局在其微信公众号曾公布过，8月4日在广州佛山市发生的一起电动自行车自燃事故，就是由于车主对车辆控制器进行了改装，增加输出功率，最终由于线路负荷过大导致短路，最终使得车辆在骑行中自燃。
实际上，对于不符合新国标的电动自行车产品，交管部门一直在加大监管力度，以北京为例，根据此前出台的《北京市非机动车管理条例》，淘汰超标电动自行车的三年过渡期将于今年10月31日结束，之后仍上路行驶的超标电动自行车将被依法扣留处罚。
新一代智联电动车
而在全国范围内，虽然各地针对超标车退市设立的过渡期限各有不同，但目前一、二线城市的整体落实速度是较快的。前不久，“智联电动自行车通导解决方案”以及《智联电动自行车认证技术规范》正式发布，“智联电动自行车”除了遵循新国标以外，还与北斗定位系统以及智能芯片、电池技术进行了深度融合，并首次将智联技术作为车辆的标配功能。
从监管与治理的层面来看，过去新国标当中的要求的车重、极速、电池电压、电机功率，这些都很难在日常的管理中对大量电动自行车进行快速检查。而随着智联电动自行车的上路，通过定位系统以及在车辆上加入的智能监测芯片，则能帮助交管部门对车辆是否进行过改装、是否为超标车进行更加方便的辨别和管理，并由此加速超标车的退市。
雅迪推出的智联电动自行车
除了在清理超标车方面起到推动作用，未来，智联电动自行车还会为交管部门管理、优化道路设计提供数据支撑。北斗时空研究院相关专家表示：“目前城市的智慧交通系统也在进行扩充，但是现有的系统还是以汽车和行人的轨迹作为主要监测的数据源。”
通过智联电动自行车，交管部门就能查看到这部分车辆的行驶大数据，甚至可以针对高峰期拥堵路段以及事故多发路段进行有针对性的道路规划调整。这对于道路管理和消费者用车安全都是一大利好。
“当然，定位、车辆信息等隐私数据保护也是整套云端数据平台的重中之重，所有用户的数据都会先经过脱敏处理再上传到大数据平台，同时，管理部门所能查看到的也仅仅是集中后的数据信息和发展趋势，而非个体信息。”北斗时空研究院相关专家说道。
智联化新赛道开启，行业与用户同时受益
通过平台大数据，使得管理更加高效
在新国标车型进驻市场的初期，对于用户和行业内的厂商都曾产生过一定的困扰。站在用户角度，如果花同样价钱，新国标与超标车相比，后者拥有速度优势还能进行其他改装。而在厂商的角度来看，过去中高端产品中涉及速度、重量和电池容量、电机功率优势也不复存在。
但从长期的发展来看，用车安全和交通安全依然是需要首先考量的因素，智联化电动自行车除了可以通过定位系统的大数据实现对道路设计的不断优化，定位系统与监测系统也能作为保险服务的判断依据。
此外，智联电动自行车也会将APP功能实现普及化，通过APP用户可以查看车辆的各类情况，比如剩余电量、续航里程、车辆位置等信息，更方便对用车进行管理和规划。尽管目前在很多品牌的中高端产品中都开始实现智能互联，但是智联电动车自身具备的智能属性以及其未来在市场中所占据的主导地位，才能真正做到将电动自行车向智能化的推进。
爱玛推出的智联电动自行车
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