这波中国企业太能打，拜登急了
不是拜登太心急，实在是美国落后的太多，而中国领先的太多，包括电动车的生产和销售。
国际清洁运输理事会发布的研究报告显示，2010年-2020年，全球共生产超过1000万辆电动汽车，仅中国就占据全球产量的44%左右，是全球最大的电动汽车生产国；欧洲为25%，排在第二位；美国仅为18%，而且还有滑落的趋势。
根据瑞典咨询公司EV-Volumes的数据，2020年全球电池电动汽车和插电式混合动力汽车销量约为324万辆，其中中国消化了130万辆，而美国只消化了30万辆。
到今年上半年，美国新能源汽车的渗透率只有约3%，不仅远低于中国的9.4%，甚至还远低于全球6%的平均渗透率。
2021年1-6月，全球新能源汽车前20名品牌销量合计194万辆，市场份额达76%。而前20名中有7家是中国品牌（不含合资），全球占比超20%，其中既有以比亚迪为代表的完成华丽转型的传统车企，也有以蔚来为先锋的造车新势力。
未来还有更大的看点，造车新势力的另外两家小鹏和理想，虽尚未进入前二十，但已在下半年进入爆发式放量期。最新的数据显示，理想和小鹏今年7月的交付量均已突破8000台，如果延续这一水平，将来完全有实力进入前20。
虽然拜登开会没让马斯克参加，但作为全球新能源汽车的龙头，特斯拉依然是美国新能源车唯一的遮羞布，不过这个“唯一”的市场地位也在下降。
根据前瞻产业研究院的数据，2020年，特斯拉的全球市场份额为16.01%，而到了今年上半年已经下滑到15.2%。此外，在上半年贡献了特斯拉总销量41.9%的中国市场，随着新能源汽车势力的崛起，特斯拉也面临更大的挑战。
乘联会最新发布的数据显示，7月国内新能源乘用车销量同比增长169.4%，五菱宏光、比亚迪、理想、小鹏等国产品牌均实现销量的飙升，唯独特斯拉Model 3大幅下滑超40%。
对此，马斯克给出的解释是产品主要供应海外市场了，即便事实的确如此，但市场竞争日趋激烈，特斯拉想要拿回丢掉的市场，也充满了未知数。
更扎心的还在后边。
作为新能源汽车的“心脏”，动力电池占到了整车成本的30%以上，其性能直接决定了电动车大面积普及的可行性。而在这关键一环上，美国还是输给了中国。
根据最新的统计数据，截至今年上半年，全球动力电池装机量前十名中没有一家来自美国，
其本土市场的电池需求主要依赖日韩企业；反观中国，宁德时代以29.9%的市场份额领跑，比亚迪、中航锂电、国轩高科等企业的市占率相比去年同期也均实现上升。
再比如新能源汽车的另一个核心零部件电机，特斯拉和比亚迪在这一领域争得难分高下。之前特斯拉用的是交流感应电机，而现在也逐步开始换装中国产的永磁电机，这或许将成为一个重要的转折点。
更值得注意的是，第三代稀土永磁材料钕铁硼是构成永磁电机的核心材料，成本占到了30%-40%。作为全球稀土最大的储备和生产国，中国锁定了85%以上的钕铁硼产能，
这意味着永磁电机的话语权将被中国主导。
沿产业链继续向上，动力电池的生产离不开锂、镍、钴等核心金属元素。随着技术的进步，电池无钴化或许可以实现，但在目前技术能见的范围内，锂和镍基本是刚需。
尤其是锂，不管是三元锂电池，还是磷酸铁锂电池，亦或是代表着未来的固态电池，都离不开锂。
根据SQM的预测，电动汽车的锂资源占比已从2019年的46%提高到2020年的54%，也就是说，一半以上的锂资源被新能源车消耗了。
问题在于，无论是中国还是美国，锂电资源储量均不富余，起码和各自对动力电池的野心是极度不匹配的。
从资源储量来看，南美“锂三角”（玻利维亚、阿根廷、智利）是全球锂资源储量最丰富的三个国家，合计占全球锂资源储量的58%，相比之下，美国的锂资源储量占比只有9%，而中国仅为6%。
根据平安证券的测算数据，2020年中国锂资源对外依赖度高达74%。
▲来源：USGS、西部证券
对于三元锂电池而言，镍的含量直接决定了能量密度，电池供应链研究和价格报告机构Benchmark Minerals Intelligence此前曾给出预测，到2030年，动力电池对镍的需求量将从2020年的13.9万吨飙升到140万吨，十年翻十倍。
美国地质调查局（USGS）的数据显示，2020年，全球镍资源储量为9400万吨，印尼、澳大利亚和巴西三国合计占了60%。而中国的储量只占3%左右，美国则更可怜，占比不到1%。
▲来源：USGS
中美锂电材料领域均不具备资源优势，但中国已经提前在海外下手了。
在锂资源层面，最具代表性的便是天齐锂业先后发起的对泰利森和智利矿业化工（SQM）等两家世界寡头级矿企的收购。除此之外，华友钴业、天宜锂业、赣锋锂业、盛新锂能等中国公司还在非洲开辟了新的根据地。
在镍资源层面，湿法冶金高压酸浸工艺（HPAL）是目前公认的制备动力电池所需的高纯度一级镍最可行的技术路线，但必和必拓、淡水河谷等国际矿业巨头此前投放的HPAL项目均以失败告终，最终还是中国企业完成了技术突破并证实了路线的可行性。
据悉，到2024年，力勤矿业、华友钴业、洛阳钼业、格林美等四家中国企业参与投资的项目将包括26.5万吨一级镍，比今年全球动力电池镍总需求量的一倍还多。
相比之下，美国在对外资源布局上显得无所作为，最大的一笔并购发生在国内。2014年，雅保化学斥资62亿美元收购洛克伍德，造就了史上最大锂并购案，雅保化学也因此成为全球最大的锂业巨头。
但对美国整体而言，并未在锂电资源的储备上开疆拓土。
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