32分钟，呼和浩特平均通勤时间出炉

2021年7月24日，住建部与中国城市规划设计研究院联合发布《2021年度中国主要城市通勤监测报告》（以下简称《报告》），统计了中国（内地）42个重点城市的通勤大数据。

其中，呼和浩特的单程平均通勤距离（家到工作地点之间的通勤距离）只有6.4公里，在42个城市中距离最短；平均通勤时耗为32分钟，仅高于海口和宁波市，与太原市、厦门市并列为全国时耗第三少的城市。

《报告》从通勤时间、通勤空间、通勤交通三个方面提炼出10项指标，即核心目标：45分钟以内通勤比重、极端通勤：60分钟以上通勤比重、通勤感受：单程平均通勤时耗、通勤范围：通勤空间半径、空间匹配：职住分离度、通勤距离：单程平均通勤距离、幸福通勤：5公里以内通勤比重、通勤碳排：万人单程通勤交通碳排放量、轨道覆盖：轨道800米覆盖通勤比重、公交保障：45分钟公交通勤服务能力占比。

具体来看，呼和浩特的交通大数据。

1、核心目标：呼和浩特的45分钟以内通勤比重为86%。

提高45分钟以内通勤比重是改善城市人居环境的重要目标，是城市规划和交通服务水平的综合体现。全国国土空间规划等多项国家层面规划都将45分钟通勤比重达到80%以上作为重要目标。

呼和浩特45分钟以内通勤比重为86%，达到了目标，与太原、无锡、宁波并列位于全国第四位；

2、极端通勤：呼和浩特的60分钟以上通勤比重为5%。

减少60分钟以上极端通勤人口比重，避免超长通勤带来的身心伤害与社会问题，是城市风险防范不可忽视的重要环节。

呼和浩特此项指标为5%，仅高于海口市，与太原市、常州市、南宁市并列为全国比重第二低的城市，超赞！

3、通勤感受：呼和浩特的单程平均通勤时耗为32分钟。

该指标，呼和浩特仅高于海口和宁波市，与太原市、厦门市并列为全国时耗第三少的城市。

4、空间范围：呼和浩特通勤空间半径为22公里。

该指标，呼和浩特为22公里，比2019年增加了1公里。

5、空间匹配：呼和浩特职住分离度为3.2公里。

6、通勤距离：呼和浩特的单程平均通勤距离为6.4公里。

平均通勤距离，是融入人的选择后城市真实职住分离情况的测度。呼和浩特的单程平均通勤距离比2019年变长，增加了0.1公里。

7、幸福通勤：呼和浩特的5公里以内通勤比重为58%。

8、通勤碳排：呼和浩特的万人单程通勤交通碳排放量为5.5吨。

我们注意到，在十个II型大城市中，呼和浩特的万人单程通勤交通碳排放量值第二高，远远高于该型城市的平均值4.6吨。

9、轨道覆盖：呼和浩特的轨道800米覆盖通勤比例为3%。

这与呼和浩特目前仅开通了两条地铁线路有关。

10、公交保障：呼和浩特的45分钟公交通勤服务能力占比为40%。

呼和浩特的45分钟公交通勤服务能力占比，比2019年下降了1%，低于II型大城市的平均值47%。

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