中国上市公司亏损王，日均亏损1.7亿，相当于拼多多的91倍
理财鱼小提示：中国上市公司亏损王，日均亏损1.7亿，相当于拼多多的91倍
在2021年，中国500强亏损公司排行榜中，拼多多亏损超过70亿，国美、东方航空等均榜上有名。但这些公司的亏损相比海南航空公司的亏损，只能算是小巫见大巫。
数据显示，仅2020年海南航空累计亏损达640亿元，平均一天净亏1.7亿。
虽然受2020年疫情影响，整体航空业普遍损失惨重，但像海南航空亏损如此严重的却是极为少见。毕竟海南航空在2020年的亏损相当于91个拼多多在一年的亏损。
此外，由于海南航空在2020年的巨额亏损，导致最后直接成了压垮海南航空最后的稻草。
负债累累1月29日，海航集团发布通知：海南航空收到海南省高级人民法院发出的《通知书》，主要内容是：相关债权人因海航集团不能清偿到期债务，申请对海航集团破产重组。
此外，公司控股股东大新华航空等多家重要航空子公司也都被要求申请重组。
其实这些都还不算什么，真正令人震惊的是，这起资产规模竟超7000亿，而海航集团此次破产案也将成为中国最大的破产重组案件。
海航集团破产最直接的原因自然是因为2020年疫情的暴击。但疫情其实也只是一个诱因而已。
早在2018年，海航集团就已陷入资金流动困难的问题，随之而来的便是经营困难，在最后关头，海航集团在当地有关部门的帮助下，暂时躲过2018年的危机。在处理了3000多亿的资产后，海航集团仍然存有7000多亿的债务问题。
要知道，近些年海南航空可谓是风光无限，连续九年获得SKYTRAX——全球航空公司奖五星航空公司称号。在2019年中国民营企业500强里，海南航空以6000多亿元的营收排名第二，仅次于华为公司。
正是这样一个曾经年营收6000年的巨头，如今却面临破产重组，而海航集团又是如何走到如今破产重组的局面呢？
“空手套”1988年海南特区成立。而海南要想发展，80公里的琼州海峡是不可跨越的天堑，因此发展航空业是迫在眉睫。
当时的海南省长刘建峰找到陈锋，表示要拿1千万创办航空公司。但是1千万的资金，别说一架飞机就是一个飞机翅膀也买不起，就是在这样的情况下，陈锋拿着1千万在1990年成立了一家没有飞机的航空公司。
在面对资金不足的情况下，陈锋通过政府批复的经营许可证找到银行贷款，之后又通过众多的民间众筹等方式获得了大量的资金。
凭借银行贷款及众筹获得的资金，海航集团成功买下了海南省第一架飞机，之后凭借着飞机作抵押，又陆续购买了众多的飞机，就这样，依次循环，海南航空逐渐发展起来。
在这种空手套白狼式的发展下，尝到甜头的海航就此一发不可收拾。
在2003年，陈锋提出：在做大航空业务的同时，大力发展与主业务有关的酒店、旅游业务等。自此，海航开启了疯狂的买买买模式。
海航集团先后收购了香港航空、香港快运，成立了大新华物流公司，之后又入资，收购十几家上下游企业，随后又打造连锁商超，将天津国际商城、上海家得利超市等收入囊中，并在2007年创立了海航资本。
在2008年金融危机席卷全球下，海航集团仍然抛出了“超级X计划”，依旧在疯狂的买买买。消息显示，在2009年，海航集团旗下公司不到200家，但到2011年，海航旗下已拥有近600家公司。在两年时间里，公司数量扩大到了3倍。
在海航集团跑马圈地的同时，负债也随之累积。资料显示，2015年至2017年间，海航集团每年的负债都在增加，三年时间里，新增债务约3668亿元。到了2018年，这一数字增加至7500亿元。
海航集团这种空手套模式，有一个基本的前提就是保证杠杆不会断裂。
2017年，银监会要求各大银行排查大型企业的授信及风险，这其中就包括海航集团，正是此次排查，揭开了海航流动性资金危机的序幕。
当时有多疯狂买，现在就有多疯狂卖。据悉，仅在2018年，海航就卖掉了3000亿的资产，这其中不乏亏本甩卖，如伦敦瑞信大厦亏本9亿。
如今，海航集团走到破产重组的境地，即便是疯狂的甩卖，也难以拯救海航。
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