卖一辆车赚 10 万！特斯拉献上超强财报，股价高枕无忧了？
理财鱼小提示：卖一辆车赚 10 万！特斯拉献上超强财报，股价高枕无忧了？
电动车企面临成本和供应链压力之际，特斯拉没有陷入困境！
隔夜美股盘后，特斯拉公布一季度财报。如果用一个字来形容这份全面超预期的成绩单，那就是：强！
收入强：当季营业收入 187.56 亿美元，同比增长 81%；
盈利强：调整后净利润 37.36 亿美元，同比增长 255%；
毛利强：当季毛利 54.6 亿美元，同比增长 147%；GAAP 口径下毛利率达到 29.1%，同比高出近 8 个百分点，也大超分析师预期的 25.8%。
据华尔街见闻总结，至此，特斯拉已连续五个季度营收超过 100 亿美元大关，连续三个季度营收创单季历史新高，连续十一个季度实现正盈利，连续五个季度 EPS 盈利创历史新高，调整后净利润连续五个季度超过 10 亿美元，连续三个季度汽车业务毛利率超过 30%。
如果单看汽车业务，毛利率更是达到 32.9%，同比高出 6.36 个百分点，远超市场预期的 28.4%。
据电动星球 News 的说法，若以国产特斯拉 Model Y 的售价计算，特斯拉每卖一辆车就能大赚 10 万元。
与此同时，在全球供应链危机未曾消散的背景下，特斯拉产能完全没有拉胯，这从本月初公布的一季度交付 31 万辆就可见一斑。
特斯拉中国、德国、美国工厂三地同时发力，CEO 马斯克预计今年有望实现 60% 的交付量增速，并对多年内年均出货增长 50% 抱有信心。
另外值得注意的在于，特斯拉在一季度已经全面涨价，但涨价不仅没有抑制市场需求，反而大幅提升了毛利率；而且特斯拉全球平均库存周期仅有 3 天，相当紧俏。
对于这样一份超强财报，市场自然也很给面子，特斯拉股价盘后大涨逾 5%，再度回到 1000 美元上方。
长桥海豚投研在《新能源雷声阵阵，特斯拉大步流星继续牛》一文中锐评称，这是一份强化信仰的成绩单，涨价是根源。涨价没有抑制需求，反而带动了收入和毛利率的超预期，强化了市场对公司强市场话语权和优秀盈利能力的认知。
2022 年公司产能的接力棒从中国转向美国和欧洲，产品方面虽然没有新车型，但 4680 电池成为助攻。公司成长的动力依旧源源不断、成长的节奏依旧有条不紊。
股价方面，公司市值虽然跟随宏观环境和行业调整，但相比同行，依旧是最抗跌和反弹最快的标的，是行业面临挑战时业绩确定性最高的标的，作为全球最优质的新能源汽车资产，值得长期陪伴。
特斯拉都做到这个程度了，市场对特斯拉还有什么质疑？
今年没新车，明年专注做车队？
连续几个季度，特斯拉都用超强业绩证明了自己在汽车销售和生产制造方面的实力。但是，这并不代表市场上完全没有质疑的声音。
刚刚披露的一季报中，有一项数据同样惊人：当季自由现金流 22.28 亿美元，同比增长 660%，超出市场预期的 6.718 亿美元很多很多。
特斯拉打算拿这么多钱来做什么？这是市场的一大疑惑。
不过，从马斯克在电话会上的发言来看，他的下一个 “小目标” 很有可能就是——Robotaxi 自动驾驶机器人出租车。
根据马斯克的说法，Robotaxi 已经在研发中，希望能在 2024 年实现量产，这将成为特斯拉增长的 “巨大推动力”。而打造这样一支机器人出租车车队，显然是需要巨额资金的。
这或许意味着，比起仅供个人使用的电动汽车，特斯拉有可能要倾注更多精力在供车队使用的机器人出租车身上了。
更重要的是，无论是 Robotaxi 或是市场之前相当期待的 Cybertruck 电动皮卡，马斯克都直言 “今年不会来”。当一切都要等到明年，部分投资者感到失望也是在所难免。
竞争之下，如何支撑股价？
今年以来，美股市场饱受宏观冲击，高估值科技股更是首当其冲，特斯拉也不例外。
年内，特斯拉累计跌幅超过 7%。但自 2 月底的年内低点以来，股价也已反弹接近 30%，表现颇为出色。
但是，纵然有亮眼财报加持，特斯拉股价真的能一直这样高枕无忧吗？也不尽然！
昨日，电影《大空头》的原型人物 Michael Burry 刚刚发出警告，暗示特斯拉的命运与 Netflix 同样堪忧。
从股价来看，十多年来首次流失订阅用户的 Netflix 隔夜暴跌 35%，市值仅剩 1000 亿美元左右，年内跌幅更是超过 60%！
然而，特斯拉与 Netflix 到底情况不同：一个成绩优异，一个季报暴雷，“大空头” 为何有此感慨？主要还是因为：
Netflix 面临竞争，就像特斯拉也面临竞争一样。
《巴伦周刊》评论同样认为，电动车行业的领头羊竞争正在加剧！看看流媒体领域的竞争对 Netflix 的拖累程度，看涨特斯拉的人都该认真想想了！
目前来看，传统厂商看福特、通用和大众，新兴电动车企更是数不胜数：“蔚小理”、Rivian、Lucid、即将上市的 “亚洲特斯拉” VinFast……
特斯拉现在确实遥遥领先，但当所有公司都加入竞争的行列，特斯拉如何保证不被侵蚀市场份额？届时的市场份额还足以支撑股价吗？马斯克也该好好想想了。
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