孚能科技(688567.SH)半年报：营收同比增长207.26%、镇江一期工厂产能爬坡良率不断提升
格隆汇8月29日丨孚能科技(688567.SH)发布2021年半年度报告，实现营业收入8.77亿元，同比增长207.26%。
在报告期内，公司研发团队已经开发并验证了能量密度达到 330Wh/kg 的下一代电动汽车电池。该技术在零下 20°C 温度下仍能提供 90%的容量，可在全球范围内应用，并且公司借此荣获“美国USCAR2020 年度团队成就奖”，该技术已通过美国的第三方相关认证。
公司的其他先进技术如“高比容量正极材料技术”、“动力锂离子电池隔膜及其制备技术”及“先进粘结剂制备及应用技术”等结合公司锂离子动力电池产品，在报告期内，已进入产业化阶段。
在“投产一代、储备一代、开发一代”的技术研发思路下，公司根据市场需求适时将技术储备产业化，并储备了多项下一代动力电池核心技术，计划未来数年内将公司量产产品的能量密度由285Wh/kg 提升至 350Wh/kg。
报告期内，公司在高能量密度、超长寿命、高倍率快充能力、高安全性能等方向持续投入研究开发，产品性能持续提升，重点产品已顺利进入产业化阶段；在新型正极材料，新型负极材料，固态电解质，成本领先型电芯化学体系，新尺寸、新结构电芯等方面开展了广泛的研究及试验；新型动力电池系统成组技术逐步开始导入新项目，关键技术参数(成组效率、体积比能量密度)取得较大提升；公司不仅自主研发，还与外部合作持续加大热失控防护技术、全气候电池系统、大数据分析平台、电池系统轻量化等领域的研发投入，且取得了一系列技术进展，为公司产品保持技术领先提供强有力保障。
截至2021年6月30日，公司及其子公司拥有119项境内授权专利(其中发明专利15项)、16项境外授权专利，正在申请的境内外专利合计92项。
汽车动力电池行业是技术壁垒较高的行业，只有保证技术领先才能保证公司行业地位领先。因此，公司历来重视研发创新。本年度公司不仅继续在此前研发项目的基础上深入研究，还与第三方机构在大数据平台分析、电池轻量化合作研发等方面开展合作研发，以此保证公司行业领先地位。基于以上，公司研发投入总额较上年同期增长 32.89%。
报告期内，公司赣州工厂产线进行轮番升级改造，镇江一期工厂产能爬坡良率不断提升，为公司未来业务的发展打下产能基础。
公司参股与吉利科技共同建设的赣州12GWh产能基地：2021年5月17日，公司与吉利科技在赣州科技城的项目现场举行了动工奠基仪式；项目用地协议已经签署，目前正在办理相关用地手续;工厂的总平面布局图正在评审中。项目的立项备案已经完成；场地正在强夯中(土地平整)，地质勘察单位已经进场开始施工。公司已派出多名具有丰富经验的员工干部就合资公司的工艺、设备、质量管理等环节进行前期指导。
镇江基地方面：2021年4月，戴姆勒EVA项目的电池量产下线。产能建设工作正按照计划向前推进。镇江基地作为戴姆勒项目的主要生产基地，分三期建设：一期目前处于产能爬坡阶段；二期电芯工厂建设本年度4月已开始实验设计，5月进行了试生产，目前正处于逐步爬产阶段。二期模组工厂已按计划6月底主体建筑及内部洁净装修完成，开始设备安装调试。三期工程按计划顺利推进中。
2021年公司坚持围绕“坚持以乘用车为核心，拉动其他动力电池市场，根据市场提供不同属性的产品”的市场战略，国内市场坚持“3+3+2+X”战略，暨重点开拓三大央企(一汽、东风、长安)、三大地方国企(北汽、广汽、上汽)、两大民企(长城、吉利)、多家造车新势力。海外市场致力于成为全球顶级车企核心供应商，国际客户坚持“6+3+3”战略，暨重点开拓欧洲(戴姆勒、大众、宝马、雷诺、菲亚特、沃尔沃)、美国(通用、克莱斯勒、福特)、日本(丰田、本田、日产)。公司在维持原有客户的基础上，加大力度拓展营销渠道，不断开拓新客户和新市场。
公司根据实用性、消费力等不同维度对消费者进行了不同群体的划分，针对不同消费者群体，公司提供了不同解决方案。在报告期内公司客户拓展方面也取得了一定进展，收到广汽三菱 LE 车型项目定点通知，标志着公司成功进入日系车企供应链；开拓了柳州五菱等客户，代表公司打入PHEV 市场。公司供应的广汽 Aions Plus 动力电池总成系统，在报告期内下线开始批量交付。另外，吉利商用车的皮卡项目是公司与吉利达成战略合作后的首个量产项目，是双方战略合作的又一个实质性进展。
与此同时，公司正在加速开发上汽、雷诺日产、捷豹、路虎、沃尔沃等其他国内外一线车企客户，深化合作，力争尽快取得阶段性成果，以客户项目为中心，打通内部业务流程，拧成一股绳，加强项目驱动满足客户需求。
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在报告期内，公司研发团队已经开发并验证了能量密度达到 330Wh/kg 的下一代电动汽车电池。该技术在零下 20°C 温度下仍能提供 90%的容量，可在全球范围内应用，并且公司借此荣获“美国USCAR2020 年度团队成就奖”，该技术已通过美国的第三方相关认证。
公司的其他先进技术如“高比容量正极材料技术”、“动力锂离子电池隔膜及其制备技术”及“先进粘结剂制备及应用技术”等结合公司锂离子动力电池产品，在报告期内，已进入产业化阶段。
在“投产一代、储备一代、开发一代”的技术研发思路下，公司根据市场需求适时将技术储备产业化，并储备了多项下一代动力电池核心技术，计划未来数年内将公司量产产品的能量密度由285Wh/kg 提升至 350Wh/kg。
报告期内，公司在高能量密度、超长寿命、高倍率快充能力、高安全性能等方向持续投入研究开发，产品性能持续提升，重点产品已顺利进入产业化阶段；在新型正极材料，新型负极材料，固态电解质，成本领先型电芯化学体系，新尺寸、新结构电芯等方面开展了广泛的研究及试验；新型动力电池系统成组技术逐步开始导入新项目，关键技术参数(成组效率、体积比能量密度)取得较大提升；公司不仅自主研发，还与外部合作持续加大热失控防护技术、全气候电池系统、大数据分析平台、电池系统轻量化等领域的研发投入，且取得了一系列技术进展，为公司产品保持技术领先提供强有力保障。
截至2021年6月30日，公司及其子公司拥有119项境内授权专利(其中发明专利15项)、16项境外授权专利，正在申请的境内外专利合计92项。
汽车动力电池行业是技术壁垒较高的行业，只有保证技术领先才能保证公司行业地位领先。因此，公司历来重视研发创新。本年度公司不仅继续在此前研发项目的基础上深入研究，还与第三方机构在大数据平台分析、电池轻量化合作研发等方面开展合作研发，以此保证公司行业领先地位。基于以上，公司研发投入总额较上年同期增长 32.89%。
报告期内，公司赣州工厂产线进行轮番升级改造，镇江一期工厂产能爬坡良率不断提升，为公司未来业务的发展打下产能基础。
公司参股与吉利科技共同建设的赣州12GWh产能基地：2021年5月17日，公司与吉利科技在赣州科技城的项目现场举行了动工奠基仪式；项目用地协议已经签署，目前正在办理相关用地手续;工厂的总平面布局图正在评审中。项目的立项备案已经完成；场地正在强夯中(土地平整)，地质勘察单位已经进场开始施工。公司已派出多名具有丰富经验的员工干部就合资公司的工艺、设备、质量管理等环节进行前期指导。
镇江基地方面：2021年4月，戴姆勒EVA项目的电池量产下线。产能建设工作正按照计划向前推进。镇江基地作为戴姆勒项目的主要生产基地，分三期建设：一期目前处于产能爬坡阶段；二期电芯工厂建设本年度4月已开始实验设计，5月进行了试生产，目前正处于逐步爬产阶段。二期模组工厂已按计划6月底主体建筑及内部洁净装修完成，开始设备安装调试。三期工程按计划顺利推进中。
2021年公司坚持围绕“坚持以乘用车为核心，拉动其他动力电池市场，根据市场提供不同属性的产品”的市场战略，国内市场坚持“3+3+2+X”战略，暨重点开拓三大央企(一汽、东风、长安)、三大地方国企(北汽、广汽、上汽)、两大民企(长城、吉利)、多家造车新势力。海外市场致力于成为全球顶级车企核心供应商，国际客户坚持“6+3+3”战略，暨重点开拓欧洲(戴姆勒、大众、宝马、雷诺、菲亚特、沃尔沃)、美国(通用、克莱斯勒、福特)、日本(丰田、本田、日产)。公司在维持原有客户的基础上，加大力度拓展营销渠道，不断开拓新客户和新市场。
公司根据实用性、消费力等不同维度对消费者进行了不同群体的划分，针对不同消费者群体，公司提供了不同解决方案。在报告期内公司客户拓展方面也取得了一定进展，收到广汽三菱 LE 车型项目定点通知，标志着公司成功进入日系车企供应链；开拓了柳州五菱等客户，代表公司打入PHEV 市场。公司供应的广汽 Aions Plus 动力电池总成系统，在报告期内下线开始批量交付。另外，吉利商用车的皮卡项目是公司与吉利达成战略合作后的首个量产项目，是双方战略合作的又一个实质性进展。
与此同时，公司正在加速开发上汽、雷诺日产、捷豹、路虎、沃尔沃等其他国内外一线车企客户，深化合作，力争尽快取得阶段性成果，以客户项目为中心，打通内部业务流程，拧成一股绳，加强项目驱动满足客户需求。
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