日本承建印度高铁项目要跨了，中国躲过一劫？网友：幸亏没趟浑水(2)
站在整个印度的政治环境来看，印度高铁难以为继，可以说是失败是必然的。印度国内政治体制有一个弊端，那就是中央政府对地方基层管理权限太小，地方土邦会议权力过大，而土邦会议的掌权者都是拥有上万亩土地的大地主，他们才是反对修建高铁的的主力。
而除了地主，一些贫民对高铁修建也是持反对态度的，因为这些人解决自己的三餐温饱都成问题，即使高铁修好后也服务不到他们头上。更重要的是，他们还可能因为征地而失去自己的住所，成为流民。因此我们可以看到一个现象，印度高铁项目被印度政府高调宣传，印度媒体也齐声称赞，但到了民间就是反对声一片。试想一下，要是当初中国承接了印度高铁的项目，恐怕情况也不会比日本好到哪里去。
值得注意的是，2019年，也就是印度方面宣布重新审核高铁项目的那一年，日本方面宣布铁路作为对外投资项目将发生变化，高速铁路将不作为对外投资的核心项目，而是转变为传统铁路。
有分析认为，印度高铁项目的失败打击了日本对外投资高速铁路的信心，除此之外中国高铁积极投向海外市场的战略也是主要因素。近年来中日高铁在东南亚项目的角逐中，日本新干线连连败下阵来。据媒体统计，像泰国、印度尼西亚、马来西亚和新加坡等国都出现了中国高铁的竞标，而中国凭借政策与价格优势，已经拿到了三个大项目，日本只拿下一个。
如今中国已建成近4万公里高铁里程，超过全球其他国家高铁里程的总和，是当之无愧的高铁第一大国。中国高铁已经成为对外展示的一张名片，而日本新干线在中国高铁的攻势下辉煌不再，如今在海外市场也是苦苦挣扎。至于印度什么时候能真正通高铁，恐怕真要等到地老天荒了。
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