沦为笑柄的高端MPV！长超5米车内带茶具，售价不足20万月销个位数
近年来国产车的进步之大是有目共睹的，但也不能因小有成绩就沾沾自喜，毕竟与大众、丰田这样的头部车企还有很大差距，除了要继续加强研发之外，对于自身的定位也要清晰，切不可因此飘了。不过企业最终是由人来控制的，那么人性的弱点则很难避开，所以有些车企在取得了不错的成绩后就显得有些浮躁了，因此导致一款倾力打造的重磅车型，最终却沦为“市场笑柄”！
别克GL8所在的高端商务MPV一直是很多国产车企想要涉足的领域，除了能增加企业利润之外，对于品牌影响力的提升也是很明显的，不过想要进入这一领域绝非易事，因为不仅有别克GL8这样的强劲合资车型，还有传祺M8这款国产车挡在前面。不过小有成绩的荣威还是决定试一试，于是在去年10月份推出了旗下首款中大型MPV，就是要与别克GL8、传祺M8来抢夺市场，为了能与这两款实力强劲的对手瓜分市场，荣威的确将荣威iMAX8的产品力打造得很强势，长超5米车内带茶具，售价不足20万，顶配也仅为25.38万，高配低价的产品特点让这款车一上市就备受瞩目，甚至不少媒体扬言：看到了能打败别克GL8的车型出现，可惜市场却给了它以及响亮的耳光。
任何产品在上市之初都要进行一系列市场预热，也就是为上市新车宣传营销，所以凭借着上市初的广告效应带动，荣威iMAX8迎来了自身的高光时刻，上市当月就斩获4000多台的月销量，成绩斐然。可惜随着广告效应褪去后，在没有高流量的曝光后，这款车的销量快速降至冰点。进入2021年之后，其1月份销量还为2039辆，但2、3月份的销量却已经跌至1辆、5辆的个位数，从上市大火到月销个位数，荣威iMAX8已经成为了高端MPV领域的一大笑柄！那么这款车销量快速滑落的原因是什么呢？
从产品力来看，作为荣威倾力打造的一款车型，其长宽高分别为5019*1909*1782mm，轴距也达到了3000mm，与别克GL8、传祺M8几乎是同一水平。动力方面搭载一套2.0T+8AT的动力组合，百公里加速9.2S左右，对于一台自重2吨出头的车型而言，而且是商务MPV定位，这样的性能是绝对够用的，底盘则为前麦弗逊后多连杆的前后独悬，因此从空间、动力、底盘这三个大方面来看，它的表现都不差。
而且在配置方面，荣威iMAX8在同级别还是具备优势的。比如车载冰箱从次低配车型就开始搭载，后排按摩座椅从22.38万的次顶配版本开始搭载，可以说22万多的价格区间内，能拥有车载冰箱、后排按摩座椅、双侧电动侧滑门的车型，荣威iMAX8是为数不多的车型之一，这是别克GL8根本做不到的，甚至也是传祺M8没做到的。同时像车载空气净化器、全车隔音玻璃、分段式电动天窗、二排电动座椅等都是做到了全系标配，因此在配置方面，同价位的荣威iMAX8要比别克GL8、传祺M8丰富得多。而且这款车还拥有两大特色配置，那就是魔吧+魔屏，所以在豪华感营造上它也丝毫不逊。可见，荣威iMAX8的产品力是绝对没问题的，因此它的销量差原因出在品牌认可度低以及没有市场口碑。
传祺M8为何在中大型MPV领域混得风生水起，原因在于它入市时间早，已经积累了一定的口碑基础，再加上去年的车型升级又十分成功，所以全新传祺M8的销量越来越好，而这是荣威iMAX8所不具备的，这是其一。
其二是荣威汽车在国内的认可度很一般，尤其受荣威RX5双离合的影响很大，导致荣威品牌的整体认可度在消费者心中下降了，这在一定程度上殃及了荣威iMAX8这款车。如果是吉利、长安、长城能推出这样一款兼顾价格与产品力的中大型MPV，可能未必会热销，但绝不至于出现月销个位数的情况。
那么沦为笑柄的荣威iMAX8还有补救的办法吗？客观地说，除了在价格上做一定的让步外真的没有其他办法了，毕竟口碑以及品牌认可度的提升是个相当漫长的过程，这款车能否撑下去都是问题。但降价也是很难实现的，从传祺M8、荣威iMAX8的终端售价来看，两款车的价格都相当坚挺，甚至传祺M8在此前的很长一段时间内还出现过加装提车的局面，所以猜测这两款车受限于成本并没有太多可降价的空间，因此荣威iMAX8未来会如何，可能只有交给市场去定夺了！
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