华为汽车2021：合资疑云，三次变阵
《财经》记者从多方独立信源获悉，在经历近半年的谈判后，华为和大众就自动驾驶业务的合作即将敲定。华为将向大众转移部分自动驾驶业务能力和团队，包括原自动驾驶业务线高管、智能驾驶产品部部长苏箐在内的一部分团队。
2021年11月，双方将以组建合资公司的形式进行自动驾驶合作，“合资公司旨在作为供应商，向大众集团提供方案，双方讨论的合作方式之一是大众出钱，成为合资公司控股方，华为主要出技术IP（知识产权）。”但这一说法当时被华为否认。
华为和大众在五年前已有接触。在此之前，华为自动驾驶产品线已经有多人收到HR的转岗约谈。有接近这个合作的知情人士告诉《财经》记者，合作谈判接近尾声，“人选都定了。”
《财经》记者就上述信息向华为官方求证，对方表示，没有更多回应。
多个信源告诉《财经》记者，合作一波三折，主要原因是华为不满意大众最初的报价。
由于涉及人事上的转换变动，这个消息在华为智能汽车解决方案BU（下称华为车BU）内部备受关注。事实上，整个2021年下半年，华为车BU一直处于密集的人事调整之中。
对等待结果的员工们来说，这是一段足够难受的时间——剥离一部分自动驾驶业务后，华为车BU接下来会怎么做？原有项目能否继续顺利推进？动荡的架构调整能否告一段落？对于华为决策层来说，不断调整自己在这个充满机会和挑战的新领域的姿势，是落定既定战略的必经之路，每一步都需要倍加小心。
迹象
华为对汽车业务的决心，从人员规模的膨胀或可窥见。目前，华为仅自动驾驶相关业务就有2000人团队。接近华为的招聘人士告诉《财经》记者，今年校招增加的几百个名额，几乎都给了车BU。
这符合一个公司全速进入一个新业务领域的规范动作，有人，有合适的人，才有想象力。
华为汽车汽车业务可以简单概括为“帮车企造好车”和“帮车企卖好车”——前者旨在为车企提供智能化零部件，业务主要承载于华为车BU，另有一部分芯片业务由华为芯片部门海思支持，三电系统业务则由华为数字能源公司支持。
基于这个战略规划，华为和车企的合作主要分为“浅合作”和“深合作”两种模式。
其中，浅合作模式是作为软硬件及智能化的整体方案供应商，提供包括电驱动系统、电机控制器、HiCar等软硬件上的全面合作。这种模式相对标准化，特点是快速。
深合作基于2020年11月推出的HUAWEI Inside 全栈式方案（以下简称HI模式），华为向车企提供鸿蒙车机与自研车载计算芯片在内的全套 HI 解决方案，并授权在车身上使用 HI 的 Logo。合作车企主要有北汽、长安和广汽。这种合作模式的优点是深度匹配开发，有利于释放更多技术和能力，但缺点也明显：慢、磨。
华为高层曾在多个场合表示，全栈不是Huawei Inside的唯一重点，重点是双方深入的，类似定制化的合作。因此，HI模式合作车企不可能太多。在此过程中，华为不收开发费，按照订单规模和车企分成。
根据华为官方在今年12月21日生态合作论坛上透露的数字，目前，华为的合作伙伴已经逾300多家。据《财经》记者了解到，在这种“帮车企造好车”的合作中，华为大多数订单机会点都在2025年以后，也就是说，到2025年以后，华为才能产生稳定利润流。
另一边，华为不吝投入研发资金。官方数据显示，2020年华为在汽车相关研发投入约5亿美元，这一数字今年将会翻倍，超过10亿美元。
今年4月，华为汽车业务向外界秀出的第一次肌肉，就是一段华为和北汽合作、搭载了华为自动驾驶方案的车型极狐的路测视频。时任智能驾驶产品部部长苏箐当时在接受采访时表示，在华为智能汽车BU里，自动驾驶优先级是绝对的第一，这句话后来被外界误读为，在自动驾驶领域，华为绝对是第一。
封闭的汽车产业链上，你不知道什么动作会产生蝴蝶效应。《财经》记者独家获悉，与极狐的合作高调官宣，确实给华为车BU带来了一些麻烦，直接影响到了华为与蔚来的关系。华为车BU位于深圳和上海的测试车库里，有千百辆用于自动驾驶路试的豪华车，早期主要有奥迪A6和蔚来ES8两款。李斌曾亲自批准了与华为的合作订单，除了低价为华为提供了大批ES8，同时也开放了权限极高的数据接口。有知情人士称，华为把在蔚来车上实现的自动驾驶功能，后来搬到极狐上推了出去。蔚来觉得自己给极狐做了嫁衣。
随后，蔚来方主动终止了这一合作，给出的理由是担心法务风险。华为的路试车换成了极狐。
有华为人士向《财经》记者透露，这个市场比华为车BU团队想象中的要更复杂更难。按计划在今年年底交付的1000辆极狐订单没有用上宣传中的L4级自动驾驶能力。在华为内部，尽管公司曾发文鼓励员工们购买极狐，但是不止一位受访员工向《财经》记者表示，极狐有点贵，更大的意义在于打样。
今年夏天，在2021世界人工智能大会（WAIC）上，苏箐在谈及特斯拉自动驾驶事故时说道，L5级别的智能驾驶系统在很长一段时间内是无法办到的，高级别智能驾驶系统的引入，会提升交通事故发生的概率，讲难听点就是杀人。
不久，根据华为创始人任正非签发的人事任免通知，苏箐智能驾驶产品部部长职务被免去。华为称，苏箐在参加外部活动谈及自动驾驶技术与安全时，针对特斯拉，发表了不当言论。
苏箐进入预备队接受训战和分配。这一任免也被认为是以苏箐为首的原自动驾驶团队被边缘化的开始。
选择
去年，华为轮值董事长徐直军曾说，对智能汽车解决方案BU的投入会持续，不看回报。
但外部环境的变化已不允许华为这么做。此前，时任车BU总裁王军曾说，“（徐直军董事长）敢这么说，但我不敢这么做，我要看几年里到底有什么商业回报。做产品、产业、生意，总得有看得见的投资回报比。”
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