城运，突生变数，有人惊喜，有人失落
理财鱼小提示：城运，突生变数，有人惊喜，有人失落
城运，突生变数，有人惊喜，有人失落
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1月18日，国家政府官网公布一份重要文件——
《国务院关于印发“十四五”现代综合交通运输体系发展规划的通知》
这是一份非常值得关注的文件。
因为，它代表了国家今后五年（2021——2025）年国家交通建设的总体规划。
哪些城市的地位将得到提升？
哪些城市的地位将相对下降？
哪些城市都市圈和城市群，将得到国家全力支持？
哪些城市的交通规划，还暂时只是墙上的计划？
种种问题，我们都可以从这份文件中看出端倪。
2
首先来看就是城市交通枢纽等级上的划分。
第一等——叫做具有全球辐射能力的枢纽城市。
他们分别是：北京、天津、上海、广州、深圳、成都和重庆。
这些城市未来将是中国整体交通的绝对中心。
图：文件原文（下同）
而这四组七城，京津、上海、广深、成渝，也将成为华北、华东、华南、西南四个主要中国区域的交通支点。
而且这七个城市中每个城市都有建设的重点工程。
四大机场：
上海浦东、天津滨海、广州白云、成都天府新机场，未来这四大机场建设的标杆很可能将是东京羽田机场、纽约肯尼迪机场和伦敦希斯罗机场等综合航空港。（最低的标准也应该瞄准北京大兴机场）。
两大铁路站：
深圳西丽和重庆东站，他们也将大规模的扩建，承担铁路网的枢纽作用。
两大港口：
提升上海航运中心能级、建设天津国际航运中心的用词，很显然把中国的海岸线划分为了南北两段，南段强化上海的中心地位，北段要塑造天津的中心地位。
不过，仔细琢磨其中的交通差异化定位，你也可以看出一些微妙。
比如，重庆和成都。
成都可能更加侧重于国际航空交通，重庆可能更加侧重于国内交通和物流运输。
毕竟重庆机场没有提到，而单提了成都简阳的天府机场，另外提到了重庆陆港型物流货运枢纽和重庆东站，而没有提及成都任何火车站和陆运枢纽。
以后，北京和天津，广州和深圳，可能都会有类似的分工。
而唯一独大的只有上海。
2
这次变化最大当属第二等级的国际门户交通枢纽。
图：文件原文截图
十三五计划中，是这样表述的——
建设昆明、乌鲁木齐、哈尔滨、西安、郑州、武汉、大连、厦门等国际性综合交通枢纽。
而这一次第二档来了一个大扩招，一下塞进了6个城市，分别是——
南京、杭州、沈阳、青岛、海口、宁波。
差不多，把全国能够数的上的二线城市（除了合肥、长沙、济南），都扩了进去。
实话实话，对于老的第二等级城市是一种削弱，比如武汉、郑州和西安。
他们三个算是中国西北、华中、中原的核心交通城市，又是国家级中心城市，但是这次没有明显突出出来。
反而是，要恭喜南京、杭州、沈阳、青岛、海口、宁波六个城市，在大扩招中从城市中的三本生变成了二本生。
尤其是南京禄口、杭州萧山、厦门翔安、宁波西站、海口新海港，将获得较大的投资。
另外，在航运方面大连将成为天津的第二配合港，厦门将成为上海的第二配合港。
而宁波舟山则可能成为大上海后方的大仓库（国家大宗商品储运基地）。
而且再说一句，如果你能进入这个名单，那些“非国中”的城市竞争力可能性就要增加。
反而，如果你的城市连这个名单都没有进入，可以说在未来的5到10年中基本上就和争夺国家级中心城市绝缘了。
因为，要知道，国家级中心城市的中心，交通中心是一个必要且充分的条件。
如果，你连一个二等国家交通枢纽都没有争夺上，你还有什么资格争夺其他。
3
最后，再说七个失意的没落者——
石家庄、太原、合肥、济南、长沙、南宁、兰州
图：文件原文截图
所谓“全国集聚辐射功能的枢纽”，无非是个安慰奖。
如果这段话中还有名字，比如说济南遥墙，长沙黄花、南昌昌北、兰州中川，还可能从交通部巨额投资中的指头缝中获得一点残汤剩水。
而如果在具体项目中，也没有点名。
对不起，在未来五年中，别指望国家投资能让你的城市综合交通条件有翻天覆地的改观。
只可能在某个方面，比如铁路，有一定的支持。
另外，如果连名字都没有提到的省会，以及二线城市，估计除了交通部专项投资外，省里会给省会一点点投资，其他就只能自力更生，艰苦创业了。
4
当然，如果说上面没有提到名字的城市，也不能说完全没有机会。
因为这一次，国家专门在比较重要的地方专门提出“六大战略骨干通道”概念。
这在历次的交通五年计划中，是第一次提出。
很显然，仔细读文章，除了沿江通道、沿海通道两个。
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