宁德时代的对手来了，第三大动力电池中创新航“冲击”港股

3月11日，中国锂电池制造商中创新航科技股份有限公司(以下简称“中创新航”)正式向港交所提交招股书，华泰国际为独家保荐人。

市场消息称，中创新航首次公开募股计划筹集资金高达15亿美元，折合人民币近95亿元。如果成功过会，这将有望成为今年以来香港最大规模的IPO。

公开资料显示，中创新航的前身是中航锂电，成立于2007年，总部位于江苏常州。是一家专业从事锂离子动力电池、电池管理系统、储能电池及相关集成产品研制、生产、销售的企业。其客户包括广汽汽车、长安汽车、上海通用五菱、小鹏汽车等，其同时也服务于Smart、广本、广汽等国际客户。

中创新航在招股书中表示，按2021年装机量计，中创新航在全球动力电池企业中排名第7；在中国第三方动力电池企业中排名第2，仅次于宁德时代；是中国前十大动力电池企业中于2019年至2021年间唯一一家每年同比增长率超过100%的企业。同时，中创新航过去三年产能利用率均高于90%，去年总产能达11.9GWh.而公司此前层透露，目标2025年产能超500GWh，2030年达1TWh。

招股书显示，2019年至2021年，中创新航的年度合并营收从2019年的17.34亿元增至2020年的28.25亿元，并进一步增至2021年的68.17亿元，复合年增长率为98.28%。2021年中创新航扭亏为盈，年度利润为1.12亿元。

毛利率方面，中创新航由截至2019年12月31日止年度的4.8%增加至2020年同期的13.6%，下降至截至2021年12月31日止年度的5.5%。

也有业内人士认为，中创新航与宁德时代、比亚迪的差距仍然明显。数据显示，2021年，中国前三大动力电池制造商装机量占全国总装机量的74.2%。2021年，宁德时代装机量80.5GWh，占比52.1%；比亚迪装机量25GWh，市场占比16.2%；而中创新航装机量仅为9.1GWh，市场占比只有5.9%。宁德时代在2021年的装机量是中创新航的8.84倍，比亚迪的装机量是中创新航的2.74倍。

此外，中创新航正与宁德时代打专利侵权官司。2021年7月，宁德时代向法院起诉中创新航专利侵权，涉案专利涉及发明与实用新型专利，并且涉嫌侵权的电池已搭载在数万辆车上。根据招股书，宁德时代起诉中创新航侵权的电池相关专利共计五项，涉及正极极片及电池、防爆装置等技术。宁德时代要求中创新航停止制造和销售上述侵权产品，并向其索赔1.88亿元。

对于宁德时代上述侵权指控，中创新航称其缺乏依据，不会对公司产生重大不利影响。此外，中创新航已向国家知识产权局申请上述五项专利权无效，正由后者进行审阅。

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