三年亏损43.74亿元！第四家“造车新势力”零跑汽车港交所IPO过会

8月19日，证监会官网发布关于核准浙江零跑科技股份有限公司发行境外上市外资股及境内未上市股份到境外上市的批复。

批复结果显示，核准公司发行不超过2.9亿股境外上市外资股，每股面值人民币1元，全部为普通股。完成本次发行后，公司可到香港联合交易所主板上市；核准公司59名股东将合计7.9亿股境内未上市股份转为境外上市外资股，相关股份转换完成后可在香港联合交易所主板上市流通。

获得证监会批复，这意味着零跑汽车距离上市又近一步，同时也意味着零跑汽车或成为继蔚来、小鹏、理想之后，第四家登陆港股的造车新势力车企。

据悉，今年3月份，零跑汽车向港交所提交上市申请书，本次IPO由中金公司、花旗、摩根大通和建银国际担任联席保荐人。

招股书显示，零跑汽车IPO募资的40%将用于拓展智能电动汽车组合、扩大团队及包括自动驾驶系统LeapmotorPilot及智能座舱系统LeapmotorOS在内等智能技术的开发、改进电动化技术；约25%用于提升生产能力；约25%用于扩张业务及提升品牌知名度；约10%将用于运营资金及一般公司用途。

可见，其募集的大部分资金将用于研发。近年来，零跑汽车的研发投入也在逐年增加，2019-2021年，零跑汽车的研发投入分别为3.58亿元、2.89亿元和7.40亿元，三年总计投入约14亿元。

据悉，零跑汽车重视汽车零部件的自研自产。其招股书显示，零跑汽车实现了智能电动汽车所有核心系统和电子部件的自主研发设计与生产制造，打造了智能动力系统（LeapmotorPower）、自动驾驶系统（LeapmotorPilot）及智能座舱系统（LeapmotorOS）。

和所有造车新势力一样，在前期的研发投入的情况下，零跑汽车近年来的亏损在持续扩大。2019—2021年，零跑汽车的经营亏损分别约为7.30亿元、8.69亿元、28.68亿元，权益持有人应占年内亏损分别约为9.01亿元、11.00亿元和28.46亿元。此外，三年内经调整净亏损分别为8.1亿元、9.35亿元、26.29亿元，三年总计亏损43.74亿元，而值得注意的是，这三年，零跑汽车营收总和仅有38.8亿元。

可见，缺钱成为零跑汽车现在需要面对的问题。数据显示，截至2021年12月31日，零跑汽车的现金及现金等价物只有43.38亿元。而同期“蔚小理”三家的现金储备均超过200亿元。

不过，今年以来，定位中高端主流新能源汽车的在销量上表现亮眼。2022年1-7月，零跑汽车累计交付64038辆，新车交付量位居造车新势力第四位。2021年时，零跑汽车交付43748辆电动汽车，较2020年增长443.5%，在新势力企业排名中位居第六位。

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