卷王特斯拉，让谁在害怕？
10月24日，特斯拉中国官网显示，Model 3后驱版本由27.99万元降价1.4万元至26.59万元，高性能版36.79万元降价1.8万元至34.99万元。
Model Y后驱版从31.69万元降价2.8万元至28.89万元，长续航版由39.49万元降价3.7万元至35.79万元，高性能版由41.79万元降价2万元至39.79万元。
由于这是特斯拉在国内“六连涨”之后的首次降价，因此受到了不少消费者的关注。
来源：特斯拉中国官网
而就在四天之前，特斯拉刚刚发布了2022年第三季度财报。虽然财报数据看起来还算亮眼，但由于生产和交付遭遇瓶颈，特斯拉Q3营收一年来首次未能达到华尔街预期，也没有实现预期的股票回购计划，因此股价在盘后也一度下跌约4%。
相比冷冰冰的财报数据和股价，不少消费者更关注另外一则消息。 在财报会上，马斯克透露特斯拉正在研发更便宜的下一代汽车平台，下一代新车成本将是Model 3的一半，但产量可能高于目前所有产品的总和。
自进入国内市场以来，Model 3 和 Model Y 经过多次降价，落地费用已杀进三十万人民币内，销量因此节节高升，已独霸高端电动车销量冠军宝座数年，对国产高端电动车形成了一定的压制。
而眼下，国内中低端新能源车型越来越畅销，不少品牌都将枪口瞄准了该领域，15万元左右的市场空间，大概率将成为中国汽车品牌新的增长点和爆发点，如果成本价格更低的特斯拉新车型出现，无疑又会给国产新能源汽车带来巨大挑战。
当然，长远的来看，特斯拉作为一个“搅局者”，在鲶鱼效应下，也会加速国内新能源车行业洗牌，让中国车企变得更具竞争力。
降在了哪里？凭什么能降？
事实上，这不是特斯拉第一次透露出制造低价车型的消息。
早在2020年特斯拉的电池活动日上，马斯克就公开表示要在三年内推出一款售价为2.5万美元（约合人民币16.18万元）的入门款电动汽车。
再到近日，特斯拉高管马丁维查在受邀参加高盛举办的科技会议上，再次表示特斯拉最终希望生产出一款更实惠的电动汽车。
德国杂志WirtschaftsWoche曾报道称，Model 3物料成本和劳工成本大约为2.8万美元（约合人民币19.5万元），再加上运输、经营，以及FSD和其他软件应用的成本，生产一辆特斯拉Model 3汽车的成本约20万元。
按照马斯克新车成本是Model 3一半的说法，新车型的成本大约在10万元左右。特斯拉在车辆软件方面已经非常成熟，那么成本的缩减，大概率要从汽车硬件本身下手，尤其在动力电池及内饰两方面。
在纯电车领域中，电池价格一直是影响车辆定价的关键因素。
仅电池一项，就几乎占到新能源汽车制造成本的40%~50%，有时甚至达到60%。如果特斯拉推出十五六万的车型，那么与续航挂钩的动力电池，必然会是首先被“阉割”的地方。
其次则是内饰方面。特斯拉现有车型的内饰极为“简约”，甚至可以说是毫无“内饰”可言，但这不意味着没有缩减成本的空间。比如可以大量采购低价人造皮革，15英寸大屏幕也可以换成12英寸，只要整体感观下降幅度不大，相信消费者还是能够接受的。
Model 3内饰 来源：特斯拉中国官网
对于电动汽车企业来讲，想要做到“低价”并非易事，特斯拉凭什么可以大幅降低成本？这是一个非常有意思的问题。
在电池方面，特斯拉推出了4680，采用了更大的电芯和新的干电极涂层技术。
有业内人士称，如果新电池的所有潜在效率都能实现，那么Model Y4680电池组的制造成本将下降5000美元至5500美元 (约合3.5万元至3.8万元)，大约是2170电池组成本的一半。
除了电池，形成规模化的生产体系，以及避免中间商流通成本的直销模式，也是特斯拉可以推出低价车型的底气所在。
近两年来，特斯拉在造车工艺上不断优化整车设计，使生产尽可能简化，包括引进专门为生产电动汽车设计的工厂，对降低成本也发挥了很重要的作用。相信随着特斯拉上海工厂、德国柏林工厂生产效率的提升，大规模生产势必会降低生产成本。
同时，由于车辆的物流成本、物料采购成本全部发生在当地，因此运输成本也会大大降低。
多方面因素的结合，让特斯拉每辆车的生产成本从2017的8.4万美元，降到了如今的3.6万美元。
特斯拉降价，国产车挨打？
特斯拉推出低价车型，消费者或许比较期待。但对于国产新能源车企们来说，却是一件“头痛”的事。仅此前特斯拉的几次降价，就对国产新能源车企的经营产生了一定影响。
自特斯拉实现中国本土化生产以来，其售价便多次调低。
2021年的第一天，特斯拉宣布正式开售国产Model Y，并且价格直接下调14.81万元。消息一出，特斯拉便遭消费者“疯抢”，不仅特斯拉官网被挤“崩了”，全国各地门店也被挤爆。
Model Y 来源：特斯拉中国官网
两天后，特斯拉又宣布中国工厂制造的Model 3标准续航升级版将从此前的标价35.58万元降至32.38万元，结合免征购置税政策和新能源补贴，最终价格将有望降至29.905万元。
经历了几轮的官方降价后，特斯拉Model 3和Model Y在国内的销量数据有了大幅度的提升，销量排名长期保持榜首位置。
在燃油车没有完全退出历史舞台之前，新能源汽车的需求量是有限的。 特斯拉通过多轮降价，结合品牌吸引力，豪横的拿走了原本属于主打高端车型国产新能源车企的市场份额。
其中，新势力三兄弟的蔚小理受到的影响最为明显。比如2021年年初，特斯拉宣布大降价之后，网上便有人爆料蔚来惨遭大规模退单。
>相关《卷王特斯拉，让谁在害怕？》内容：
1、 大幅降价后，特斯拉还有哪些杀手锏
继9月以保险优惠名义“变相降价”后，“价格屠夫”特斯拉终于不再掩饰了。 10月24日，特斯拉对两款主销车型Model Y和Model 3进行调价，降价区间在1.4万~3.7万元。 频繁调价已经让特斯拉被调侃为一种新型“理财产品”。 据派财经统计，自2019年在中国生产销...【继续阅读】
2、 一汽丰田投85亿建新能源工厂，路特斯新车上市第一财经汽车日评
路特斯公布Eletre售价 10月25日，超跑品牌路特斯全面转型后的首款大众车型Eletre正式上市，在中国大陆地区提供运动版（S+）和赛道版（R+）两款车型，售价分别为82.8万元起与102.8万元起。作为路特斯首款纯电智能Hyper SUV，Eletre最快零百加速可实现2.95s...【继续阅读】
3、 问界紧随特斯拉“降价”8000元，9月销量超小鹏汽车
雷达财经 文|李亦辉 编|深海 特斯拉降价的“寒气”，正在传递给更多新能源品牌。 10月25日，据澎湃新闻，从华为与赛力斯合作的AITO问界汽车销售门店获悉，问界品牌旗下M5及M7车型均已开始降价促销，付尾款时可直接减免8000元。 在此前一天，特斯拉旗下两款...【继续阅读】