“沾氢”既涨？氢能源板块累计涨幅超50%，多只个股澄清相关业务

8月19日盘中氢能源板块异动，板块一度跌超3%。个股方面，前期暴涨的深冷股份、科融环境均跌超10%，浙江新能、厚普股份、中泰股份、致远新能跌超8%，全柴动力、大洋电机跌超5%。

据了解，今年以来受政策等诸多利好氢能源板块受到资金热捧。东财数据显示，氢能源板指数自年初开盘时的781.96点一路上扬，涨至今年高点1199.04点，累计涨幅为53.33%。

据不完全统计，国内A股上市公司已发布关于布局氢能源的公告多达1.71万条，致远新能、嘉化能源等183家上市公司宣布将布局氢能源产业细分赛道，期间不少上市公司加码布局，一度形成“沾氢”即涨。

特别是自7月以来，已有多只“沾氢”个股走出一波大涨行情。其中，大洋电机自7月9日至8月18日，涨幅达到96.74%，最近6个交易日走出5个涨停；致远新能也在8月3日至8月16日，涨幅达110.82%，其间两次触及股价异常波动情形。

同样，近期“沾氢”暴涨的全柴动力，从7月30日至8月18日涨幅高达115.3%，股价已然翻倍。不仅如此，作为今年三季度脱颖而出的“沾氢妖股”，厚普股份可谓“一飞冲天”，股价在7月1日至8月17日间涨幅更是高达160.62%。

不过，这一切均难逃监管层的“法眼”。8月17日早间，深交所分别对厚普股份、致远新能下发关注函，就公司氢能相关业务情况，以及是否存在利用信息披露和互动易影响股票交易、拉抬股价配合股东减持的情形做出问询，要求两家公司书面说明。

对此，致远新能18日在回复深交所关注函称，公司目前仍以车载液化天然气供气系统为主要业务，氢燃料供气系统为研发项目储备阶段，研发成果具有不确定性。目前氢能在重卡等商用车领域使用的商业模式仍处于探索期，还不具备经济性，相关政策的具体实施存在一定的不确定性。

当日晚间，多家公司发布公告澄清目前氢能源的相关业务情况。全柴动力发布公告称，公司与氢燃料电池业务相关的资产规模较小；大洋电机发布公告称，将“氢燃料电池系统”定位为未来的事业，其短期之内对公司业绩的贡献较小。

而在本周稍早前，科融环境亦发布股票交易异常波动公告称，公司参股的加氢站尚未完成审批运营，且能否顺利通过审批仍存在不确定性。

此外，包括浙江新能、腾龙股份、东亚机械、必创科技、中泰股份等多家公司均表示主营业务均未涉及氢能源。

值得注意的是，近期工信部在对“鼓励发展零碳排放氢能发动机的建议”进行答复时表示，氢气发动机是氢能在汽车上应用的重要技术路线之一，将积极配合相关部门制定氢能发展战略，研究推动将氢气内燃机纳入其中予以支持。作为汽车行业管理部门，工信部的推动有望加速氢能车产业化进程。

实际上，国内氢能产业链呈现出制氢易、储氢难、用氢更难的局面。归根到底，主要是基础材料科学未有突破性进展，造成诸多阻碍。当前氢能源产业链还存在若干瓶颈，上市公司相关业务尚在发育期。

以美锦能源为例，2020年报显示旗下飞驰氢能源汽车仅卖出324辆，较2019年的391辆同比减少了17.14%。在今年6月披露的半年度业绩预告中，美锦能源上半年盈利在11亿元至15亿元左右，较2020年同期增长16-22倍左右，但业绩增长主要源自煤炭、焦炭产业。

而被认作是科创板“氢能第一股”的亿华通-U，目前仍挣扎于业绩亏损的泥潭。截至今年一季度，亿华通-U的扣非后归母净利润继续亏损，达1593.16万元。

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