送别2021！坚字当头盘点 汽车产业事件篇（上）
送别2021！“坚”字当头盘点 汽车产业事件篇（上）
2022-01-20 10:09:03
2021年，是不平凡的一年，也是“十四五”的开局之年，我国经济社会发展取得新的历史性成就，国民经济跃上新台阶；这一年，汽车作为国民经济重要的支柱产业，在各种压力之下仍然表现出较强的韧性，努力克服芯片供应紧张、散点疫情爆发、政策法规调整等影响，连续13年蝉联全球第一大汽车市场。过去一年，“新能源、自主品牌和出口”无疑是汽车行业的三个关键词；产业结构进一步提质增效，强势企业（或品牌）进一步夯实优势，新品牌保持活跃，电动和智能已成趋势。
中国经济网汽车频道立足对产业的观察、行业的分析以及现场的采访、报道，选择在岁末年关之际，盘点2021年值得铭记的事件、企业（品牌）、人物、产品、社会责任等；并选用一个字——“坚”来总结、概括，将2021年的点滴呈现给读者，今日推出事件篇（上）。
汽车产销结束三连降 连续13年全球第一
尽管经历疫情散点式爆发、“缺芯”、原材料价格上涨等多重冲击，2021年中国汽车市场仍交出圆满答卷。中汽协数据显示，2021年，国内汽车产销分别为2608.2万辆和2627.5万辆，同比增长3.4%和3.8%，结束了自2018年以来连续三年下降的局面，并连续13年保持全球第一。
2021年，汽车市场整体呈现前高后低的发展态势，前几个月在上一年低基数下保持较快增长，但随之而来的“缺芯”，导致月度产销同比“七连降”，最终以全年微增长收官。业内人士认为，这得益于新能源汽车、自主品牌，以及汽车出口三方面共同发力。
值得注意的是，乘用车和商用车表现迥异，其中乘用车保持2000万辆以上的规模，并连续七年取得如此成绩；反观商用车，受重型柴油车国六排放法规切换所导致的需求波动，以及“蓝牌轻卡”政策，加剧了市场下行的压力。
中汽协方面预测，2022年，我国宏观经济长期向好的基本面不会改变，疫情防控常态化对市场影响逐渐减弱，再加上我国汽车市场需求潜力巨大、芯片短缺逐渐缓解、新能源车需求旺盛等因素，国内汽车总销量将达到2750万辆，同比增长5%左右。
新能源车超预期 全年产销突破350万辆
2021年初，有机构预测，年内国内新能源车产销将达到180万辆。然而，自3月开始，新能源车月销量超过20万辆；8月一举超过30万辆；在11月和12月，分别闯过40万辆和50万辆大关，全年突破350万辆大关，市场渗透率达到13.4%。
中汽协方面表示，2021年，新能源车成为汽车行业的最大亮点，已经从政策驱动转向市场拉动新发展阶段，呈现出市场规模、发展质量双提升的良好发展局面，为“十四五”汽车产业高质量发展打下了坚实的基础。
国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》提出，2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。根据中汽协预测，2022年，新能源车产销将达到500万辆，市场渗透率达到18.2%，这意味着上述目标有望提前达成。
“缺芯”影响贯穿全年 多家车企停减产
“楼，6层。跳还是不跳？带上领导还是不带？”这是博世中国副总裁徐大全在去年8月，极度“缺芯”时发出的感慨。对此，东风汽车集团有限公司董事长竺延风表示，现在几乎所有车企的老总都“蹲”在上海，逼得徐大全都要“跳楼”了。由此可以看出，全行业对于芯片短缺的问题都是“焦急的要命”。
事实也正是如此，2021年以来，新冠疫情叠加极端天气、火灾等意外事故，让全球汽车行业“芯片荒”不断加深。福特、通用、奔驰、大众、丰田等国际知名汽车厂商，也因此纷纷宣布减产计划。而作为全球半导体产品第七大出口国，马来西亚的疫情反复更是让芯片供应一度“停摆”。
聚焦国内，亦是一片“哀嚎”。长城汽车加紧全球扫货，蔚来汽车多次宣布停产；大众中国方面透露，集团全年减产63万辆。豪华品牌也未能幸免于难，奔驰、宝马、奥迪纷纷表示，“的确受到全球半导体短缺的影响。”
目前，随着芯片制造商产能提升，并将生产重心转移至汽车芯片，以及更多科技和汽车企业入局，“缺芯”状况正逐渐好转。多家行业机构和车企预测，“缺芯”危机将延续至2022年，但严重性将降低。
出口突破200万辆 新能源表现突出
近10年来，我国汽车出口一直徘徊在100万辆左右，2021年则实现了历史性突破，成为拉动我国汽车产销增长的重要力量。数据显示，2021年，汽车出口201.5万辆，同比增长1倍，占汽车销售总量的比重为7.7%，比上年提升3.7个百分点。
从细分车型来看，乘用车出口161.4万辆，同比增长1.1倍；商用车出口40.2万辆，同比增长70.7%。值得关注的是，新能源汽车出口表现突出，全年出口31万辆，同比增长3倍。
与此同时，国内涌现出一批汽车出口“大户”。其中，上汽集团新车出口量达59.8万辆，海外基地产销量则达到9.9万辆；奇瑞出口26.9万辆，连续19年位居中国乘用车品牌出口第一。此外，长城和吉利出口超14.2万辆和11.5万辆，同比增长103.7%和58%。
“2021年，中国汽车出口实现重大突破，呈现出四大亮点。”中汽协方面表示，首先，中国汽车企业出口均呈现快速增长，排名前10的企业有9家实现增长；其次，乘用车、商用车均高速增长；再次，新能源汽车出口爆发式增长；最后，直接投资模式发挥重要作用，为未来持续增长奠定基础。（中国经济网记者 姜智文）
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