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对话蜂巢易创陈晓亮:1000万台背后,是成为世界级核心部件企业的自信

发布时间:2021-06-21 21:05原创专题 评论

理财鱼小提示:对话蜂巢易创陈晓亮:1000万台背后,是成为世界级核心部件企业的自信

(图、文/张钰翊)著名的广告人,环时互动CKO金鹏远有一个言论是,互联网让年轻人的独立思考能力越来越差。其实做企业也是一样,在市场经济的大浪潮下,任何一家企业都想成为“风口上的猪”,闻风而起,伺势而动,甚至于缺乏独立思考的能力。

比如前些年电气化大潮刚刚掀起时,一大批新造车企如雨后春笋拔地而起,回头再看,能留下的只有那么几家;再比如,不少跨国巨头因为排放罚款自乱阵脚,先后表态停止或减少内燃机的研发投入,后来它们才意识到,在未来至少10年内,内燃机依旧是市场主导。

独立思考的能力对于企业可持续发展而言至关重要,特别是在行业转型期间成长起来的企业,如何不被短暂的热度带偏,如何不被市场的偏见埋没,对于快速崛起的自主品牌而言,可能和产品实力一样重要。

6月17日,长城汽车旗下蜂巢动力第1000万台发动机正式下线。下线仪式后,针对当下电气化浪潮背景下的内燃机行业发展,以及蜂巢易创未来的企业愿景、发展走向等等问题,蜂巢易创联席董事长陈晓亮、联席董事长郑立朋,以及蜂巢动力研究院院长李健、研究院总工程师高定伟接受了车友头条的专访。

 对话蜂巢易创陈晓亮:1000万台背后,是成为世界级核心部件企业的自信

拥抱碳中和,发展多元化动力结构

1000万台发动机下线是值得全行业肯定的事情,为蜂巢动力过去21年里的持续技术创新,成长为中国汽车品牌首家产销发动机达到1000万台量级企业画上浓墨重彩的一笔。当然,这其中也包含着对自主品牌长城汽车“超前研制,精准投入”的成果表彰。

但是,在电气化浪潮扑面而来的当下,蜂巢动力的挑战也随之而来。不过,在与几位领导交流过后才知道,这些问题在拥有独立思考能力的蜂巢易创面前根本不是问题。

陈晓亮告诉车友头条,“长城汽车多年来一直坚持在氢能领域高额投资,未来氢能会是长城公司最核心的技术,也是必然要发展的一个能源路径。”

另一方面,混动技术也是蜂巢动力目前致力的突破口之一。包括2018年已经上市的P8、P4架构混合动力,以及现在配合长城汽车柠檬平台所做的DHT平台,可以兼容HEV到PHEV,覆盖大部分中小型SUV和轿车平台。此外,“在长城的V平台打造了一个横置的混合动力平台,未来可实现从小型车到中型车到大型车,甚至是越野车平台的混动化全面打造。

经过充分的市场调研,蜂巢动力得到了关于未来的一个多元化动力发展答案。“无论是电动还是传统内燃机,或者是氢能,都在做自己的突破和创新,但是在当下,我们认为内燃机依旧有较长的生命周期,蜂巢动力始终会围绕客户需求去进行契合市场的技术开发”。蜂巢动力研究院院长李健如是说,“我们考虑的是如何能够发挥最大的集成性优势。”

 对话蜂巢易创陈晓亮:1000万台背后,是成为世界级核心部件企业的自信

打造世界级汽车核心部件企业

多元化的布局,从侧面也反映出蜂巢易创在发展上的野心。作为一家核心零部件企业,在母公司长城汽车全球化战略的带领下,蜂巢易创也开始了自己的全球化布局。

对于全球化的解读,陈晓亮从两个维度给出解释。一是支持长城汽车的发展,而是从蜂巢自身的发展出发。“全球化不仅是一个名词,更多的是代表一个企业的品牌影响力,企业可持续创新能力,以及企业对自身高目标发展的要求。”

所以,蜂巢易创喊出了打造“世界级汽车核心部件企业”的愿景和期望,就是始终坚持在汽车核心部件领域去发力,然后打造成为具有全球影响力的、具有可持续创新能力的、具有全球的管理体系以及全球的企业自身的管理能力的企业愿景。

此次1000万台发动机下线所在的扬中工厂是蜂巢易创在国内投资的第一个工厂,郑立朋表示,已经在扬中市投入50个亿,未来计划加大投资力度,扩充到80个亿的资金规模。不仅如此,蜂巢在泰国和俄罗斯的工厂已经开工,重庆发动机工厂将于下个月投产,目前蜂巢动力生产可动率及自动化率均达到90%以上,每40秒就能下线一台发动机,为蜂巢易创的全球化布局打下坚实基础。

值得一提的是,据郑立朋透露,不止在发动机领域发力,蜂巢动力还在传统的变速器领域、混合动力领域和电机领域进行布局,到今年年底推出自主创新的L3级转向系统,还有明年还会推出全新的线控转向系统。

 对话蜂巢易创陈晓亮:1000万台背后,是成为世界级核心部件企业的自信

好的动力产品还需要品牌支撑

话题再回到企业发展上,独立思考能够保证蜂巢易创在正确的轨道上行进,但好的动力产品还需要品牌支撑。说实话,蜂巢易创背靠长城汽车,既是实力,也有压力。

用郑立朋的话来讲,“现在中国产品缺的不是产品力,缺的是品牌,因为品牌价值带来了市场对一个产品除产品力以外的思路和思考。”就好比蜂巢动力做得再好,也会有声音认为:“它是长城的啊。”

“因为长城做得再好,大家永远认为我是长城,长城的品牌力就会影响易创的品牌力。”对此,郑立朋表示,如果蜂巢易创的品牌力想做的更好,就要独立出去面对市场。比如说,如果蜂巢易创打开了欧美市场,反过来就能提升自己的品牌力,继而反哺长城汽车。正所谓青出于蓝,而胜于蓝。

带着这样的发展逻辑,以及极度自省的危机意识,蜂巢易创从1000万台开始,重新出发。

一方面,继续专注于硬核产品力的打造,通过吸纳各国优秀技术人才,共同打造出一流的全产业链产品;另一方面,加大硬核的硬件投入,做全中国投入最大的技术储备,打造行业标杆。如此之外,也会在推广和应用层面去独立思考,提高中国品牌的影响力。

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