两轮电动车，开不出老城区
两轮电动车，开不出“老城区”
2022-04-21 14:17:42
文|智能相对论 陈选滨
自进入2022年以来，国内油价历经六轮调整，结果轮轮上涨，95号汽油全面突破9元，稳居高位，所带来的连锁效应已持续影响着各方市场的浮动。
就出行来说，手头宽裕的已经走进了新能源汽车4S店，紧巴点的也开始在城中老区的两轮电动车市场“扫街”询价。不管是四轮的还是两轮的，电动车似乎都成了大家不约而同的选择，也在成为市场关注的焦点。
新能源汽车向来自带话题度，而长期以来不温不火的两轮电动车市场也在热潮之下迎来审视与变革。
在长沙汽车南站周边的老城区里，藏着一个当地人都熟知的两轮电动车市场，雅迪、小牛、九号、爱玛、台铃、小刀......各类两轮电动车品牌铺街而开，应有尽有。城区虽老，却是两轮电动车市场的最前沿。
在这里，总能抓住一些来自市场端最敏感的信息。随着今年油价迎来六连涨以及两轮电动车品牌的加速变革，这个老城市场似乎也在重新泛起不一样的水花。
两轮电动车市场，从不缺“讨价还价”
说是一个电动车市场，但其实就是一条专门卖电动车的老街。临近主干道的是两家当前最热的网红品牌——小牛电动车和九号电动车。两家店对门而开，都是大红色的招牌充斥着街头档口，左右占据着老街的“入口”，也是最黄金的地段。
或许是铺面当道，品牌够“红”，小牛电动车的老板似乎一点也不担心生意，稳坐在大厅内。即便来了客人，在外围看了好久自家的电动车，也不会挪动一下身子出来迎客、做推荐。
而事实上，小牛这个品牌也确是够“红”，对于门店而言天然自带流量。根据数据显示，整个2021年，小牛共售出1037914辆两轮电动车，同比增长72.5%，完美达成了年销百万辆的目标，深受年轻群体的喜爱。
所以，也只有当客人走进大厅，主动询价之后，小牛电动车的老板才会起身，嚼着口中的槟榔，向客人介绍车子。
“这款是4900的，锂电，五个电瓶，续航60公里，很时尚，颜值高，是现在年轻人都喜欢，我们卖得最好的一款车了。”老板轻车熟路，价格、电池情况、续航等基本情况一一说明，搭上两句“俏皮话”，然后就看向客人，等着对方作决定。
此时询价的是一对年轻夫妇，刘哥与张姐（均为化名），做小本生意，家里有个小孩在读幼儿园，一台油车，平常用作拉货和家庭出行。之所以要来看电动车，恰恰是因为油价涨幅太厉害了，“现在，家里的车能不动就不动了吧，买台小电动，能接下小孩上下学，省点油钱就行了。”张姐向「智能相对论」说明了来意。
夫妻两人听了老板的介绍，互相对视一眼，摇了摇头，显然是对价格不太满意，高了。张姐健谈，笑着对老板说道：“我们呀，就平时买个菜、接个小孩，这太高了，没必要。”
老板一听，直言道：“那你们预算是多少？”“2000多吧。”
确认了预算，老板也不作逗留，直接把一行人带到门口，指着门口的一排“狮虎”电动车，说道：“这里都是2300的，也都不错，你们可以看看。”
“和里面的比怎么样呢？”“那这不都是一分钱一份货不。”两人都是做生意，三言两语之间也都明白彼此的意思。这一圈看下来，张姐还是不太满意，反复强调自己只用来接小孩买买菜，希望还能把价格再压一压。
老板直人快语，听出了话外音，也明白这单生意是做不成了，便给张姐指了指对门的台铃，说道：“老实说，不是我不想给你，电动车这个东西，真没什么价好讲的，一个品牌一个价，你要买便宜点的，我建议你去台铃、小刀那看看，他们那里会便宜些，1000多就能拿到手。”
说罢，互相道了个感谢，老板便转回了大厅，坐下刷手机，似乎依旧不担心生意的事情。而张姐也拉着刘哥去了对门的台铃电动车店。
间隙之余，张姐给我们算了一笔帐：现在，他们家一个月的油钱得花到六七百，如果买菜、接小孩开小电动，一个月大概多多少少也能剩下1/3的油钱，也就是200左右，一个月省200，一年就是2400，所以买台这个价位的小电动，一年之后，不管油价涨跌，他们都是赚的了。
“现在花的钱越少，就能越快回本。”说着，张姐就走进了台铃电动车。
张姐两人看了一圈，果真如同小牛老板所说，台铃的车确实更便宜一些，价格大多都在两千到三千左右。台铃老板见张姐预算不高，便推荐了店内最便宜的一款，小钢豆-G，最低价1399元，但车型就是非常简单的那种。
所以，张姐还想把价格压一下，“这款太简陋了，1400高了一点，还能再低不？”
老板直呼已经是最低价，没法再低了。张姐不信，做生意的，都有一定的价格空间，这是明眼人都明白的事情。
三言两语说不过，老板直接拉着张姐到旁边的展示栏前，指着墙上的价格表，说道：“妹子，真不能再低了，我们所有车都是明码标价的，你的那款小钢豆我已经优惠了100了，你哪怕到网上看，都不会找得到比这更优惠的价格了。”
价格是没得讲，但车也确实太简陋了，张姐和刘哥商量了一下，还是走出了店面，到下一家再看看。
事实上，不仅仅是台铃，其他的两轮电动车店都有类似明码标价的告示，品牌方们一致强推，将价格透明化，试图拉高成交量。但是，两轮电动车用户们作为价格敏感型消费者，向来“难搞”，讨价还价似乎是不可能杜绝。
直面消费者，还得由门店老板协同品牌方来共同“拿捏”
随着后面看的店越多，「智能相对论」越发现，在两轮电动车销售这一块，能不能成交不能仅靠品牌方，还得门店老板互相“打配合”，共同“拿捏”。
旁边小刀电动车的老板在这里有三个店面，一个卖小刀品牌，一个卖五星钻豹品牌，另一个专门做维修售后。而售后服务，恰是她主打的优势所在。“只要你买我们家的电动车，不管是小刀，还是五星钻豹，都能享受最顶级的售后服务，在长沙这一块，你的车只要出问题了，我们都会免费上门维修。”
说完，她便指了指专门做维修的铺面，“我开电动车店十几年了，在这一块，我们的售后服务是绝对有保证的。”
价格方面由于品牌方的“明码标价”或许没得说，但是因为很多电动车品牌的售后服务基本由门店负责的，所以门店的操作空间很大，想要揽生意的老板往往除了品牌方的三包服务之外，还会额外承诺一些本土化的服务，比如上门维修、电瓶焊死、帮忙上牌等。
没有这等服务能力的门店，就只能倚靠品牌的优势来吸引流量。
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