为什么有好多人都崇拜马斯克?
注意到此问题下面有近250个(其中不乏不错的)答复了,那我就借用在一高端高科技投资微信群内对马斯克讨论的工作笔记,来回应这个问题吧。
马斯克学的是物理和经济学专业,拿的却是沃顿商学院的学位。
马斯克学的主要是商科。
1、马斯克的商业决策模式,是典型的商人思维,而非技术思维。
你可以讲第一性原理,或者使命感,但:马斯克首先思考的是如何制造更廉价的火箭。
马斯克从制造火箭物料成本往前推,思考火箭的制造成本为什么这么贵。
马斯克考虑的是能不能采用更廉价的推进燃料,能不能采用更廉价的火箭外壳,更廉价的起落架…
马斯克尝试把火箭某一部分的价格降到原来的几分之一,甚至百分之一。
2、通用汽车曾拆解esla电动车,发现Tesla制造方法跟汽车行业大相径庭,部件的耐用性、可靠性、安全性,跟汽车业内的通行做法区别巨大。
Tesla这么做的结果是成功降低了电动车的制造成本。
马斯克做电池也是同一思路,根据电池物料成本计算认为松下还可以再降20%,不惜代价建设了自己的电池工厂。
TeslaRoadster采用的是6831节18650电池的串并联组合,幸运的是,有了IGBT技术,数千节电池的管理技术不再成为障碍。
3、超级高铁项目也是基于同一思路。
传统认为在地下挖掘隧道是个极端耗费财力的项目。
马斯克首先想到的是:将隧道的直径从普通的28英尺缩小到12英尺,横截面积缩小为原来的五分之一。
其次马斯克设想将机械设计改成连续挖掘和加固,这样就可以带来两倍的成本改善。
与前面的四倍改善结合起来,就是8倍的成本改善。
再者,马斯克认为机械并未达到功率的极限和热极限,还可以大幅增加盾构机的功率,可以带来至少两倍,甚至4-5倍的改善。
通过一系列的改进,实现超过一个数量级的改善。
4、一些看似疯狂的项目,马斯克用商人思维实现可能性。
访谈中,马斯克无时无刻不在强调如何降低成本来实现商业计划。
5、马斯克对太阳能并网发电不感兴趣,而是独辟蹊径地提出了个人自备电站概念。
一套PowerPack基本上可以满足一个家庭的日常用电需求。
这套PowerPack也用到生产特斯拉电池。
马斯克推销SolarRoof主要是租赁,大大降低了家庭用户使用成本。
而SolarCity也可以在未来很长的一段时间内从用户手里获得稳定的收入来源。
马斯克通过租赁手段在极短的时间内获得大量用户,通过销售PowerPack迅速回收太阳能电池安装的成本,并获得了稳定收入。
6、为Tesla配套所建的电池工厂也为PowerPack提供充足的原料来源,可谓是一箭双雕。
现在知道马斯克套路深在哪了吧!
7、小结两点:
A.马斯克的创新方式,就是山寨模式。
把现有的高端产品,用更廉价的技术手段生产出来。
山寨的是火箭,所以不觉得他的山寨低端。
中国的大飞机和高铁也是同样的思路。
B.马斯克的商业模式是一环套一环。
严丝合缝,形成了一套完整的闭环商业模式,未来的盈利预期可控。
8、马斯克首先是个很厉害的商人,而非技术大神。
成功的首要原因是强大的商业头脑:
简单、直接、有效。
9、马斯克强大的三因素:
A.马斯克能接触到科技的最前沿,接触到硅谷最活跃的创业群体。
B.马斯克看问题简单直接,直奔主题。
C.马斯克有钱。第一桶金就挣了2200万美元,第二桶金挣了税前2.5亿。
有钱最大的好处就是不在乎试错的成本,输得起。
2008年最艰难的时候,马斯克压上了自己仅余的4000万美元,背水一战。
结论:
马斯克的成功经验无法复制。
马斯克和乔布斯一样,都是一类人。
那种深刻了解市场的需求,
并且有能力把科技界业已成熟的诸多想法转变为现实产品的那种人。
这个伟大的时代造就了他们。
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