博世重塑供应链，投资“超级底盘”赛道

悠跑科技成立于今年4月，是一家专注于“超级底盘”的新型智能电动汽车公司，其创始人为长城汽车高端电动车项目“沙龙”原负责人李鹏。悠跑科技试图将传统的“整车一体式开发”升级为“上下分体式开发”，研发打造具备硬件标准化、软件平台化能力的“UP超级底盘”，提升研发及制造的便利性，缩短整车开发周期，降低制造成本。

在传统汽车时代，底盘被认为是车企最重要的竞争力之一。“传统整车厂要打造一款底盘，可能需要几千个工程师，而未来，随着汽车和出行行业的需求变化，部分公司可能会更专注于运营和软件层面，而不会将重点放到底盘等传统硬件方面。”博世中国执行副总裁徐大全在接受记者采访时谈到，博世现在基本上是做某些单品的零部件再加上一些系统，但是底盘系统变得更复杂，考虑的因素也更多。因此在这方面，博世很多年都在做研发，还与本特利在德国进行合作，希望能够有所突破。目前，博世在华也在不断寻找新的合作伙伴。

“随着新造车公司的涌入，未来车企造车的需求也会更加多样化，我们希望能够为不同公司的‘场景造车’提供一体化的解决方案。”李鹏接受记者采访时称，未来应用“UP超级底盘”进行造车的企业，不仅整车开发周期可缩短至1年，研发成本最高也可降低60%。

随着汽车模块化、智能化程度的提升，底盘、车身解耦的独立造车模式成为了可能，海外已有以色列REE、美国Canoo、Rivian等多家初创型企业踏入“超级底盘”这一赛道并发布相关产品，其中不乏与重量级整车企业的合作案例。在今年5月第五届天津世界智能大会上，自动驾驶初创公司PIX Moving就联合旗下设计公司Italdesign共同发布次世代智能汽车开发平台Ultra-Skateboard滑板式智能底盘，融合前者的底盘和自动驾驶技术以及后者的工程设计的能力，致力于让智能汽车的开发如同搭积木一样简单。

智能电动车有超半成的BOM（物料）成本集中在动力底盘，中国作为目前全球最大的智能电动车市场，这也使得超级底盘领域迎来更大的发展空间。博世中国的总裁陈玉东表示，电动车正带来整个汽车供应链和价值链的重构，在这一过程中，除了传统的tier 1、2之外，类似于悠跑科技这样的tier 0.5或者其余的tier 1.5的公司会大量涌入，对于博世来说，目前更多考虑的是如何与这些公司实现更好地协同和合作。

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