特斯拉对自动驾驶功能表述再次被批有误导性 第一财经汽车日评

特斯拉对新系统表述被批有“误导性”

据外媒报道，10月26日，美国国家运输安全委员会(National Transportation Safety Board，NTSB)主席Jennifer Homendy再次批评了特斯拉自动驾驶辅助系统。Homendy认为，特斯拉在其最新系统中使用“完全自动驾驶”(Full Self-Driving)这个表述具有“误导性”。

一财点评：关于车企驾驶辅助系统命名的争议，并不仅仅出现在美国。8月底，蔚来一位车主在使用驾驶辅助功能时车祸身故，随后小鹏、理想等新势力车企接连改变了旗下产品驾驶辅助系统的名称，删除了“高级、自动”相关的字眼。但客观来说，仅仅修改一个驾驶辅助系统的名称，并不能让所有用户都正确意识到“驾驶辅助≠自动驾驶”。除了改名外，小鹏、蔚来等车企也推出了关于正确使用驾驶辅助系统的用户考试功能。

佛吉亚三季度营收因缺芯降10%

法国汽车零部件制造商佛吉亚公布第三季度业绩报告，该公司第三季度的营收为34.3亿欧元，同比下降10.4%。该公司前三季度的营收为112亿欧元，同比增长13.1%。佛吉亚首席执行官Patrick Koller在一份声明中表示：“受不利的供应链条件(主要是半导体)的影响，第三季度的市场状况依然严峻。”

一财点评：受到缺芯影响的并不只有整车厂。近期，某德国知名汽车供应商的底盘件工程师曾表示，尽管他所负责的项目缺芯情况并不严重，但主机厂缺芯导致减产，也使其订单量下滑。英特尔首席执行官Pat Gelsinger在接受外媒采访时表示，他预计芯片短缺要到2023年才会结束。乘联会秘书长崔东树则认为，这一轮芯片缺货不会持续太长时间，最快明年春天完全可以缓解。

宁德时代对外授权使用CTP技术

10月27日，宁德时代新能源科技股份有限公司（下称“宁德时代”）与现代摩比斯（下称“摩比斯”）签署技术许可与合作意向协议。根据协议，宁德时代将授权摩比斯使用CTP技术，并支持摩比斯在韩国乃至全球范围内的CTP相关电池产品供应。这是宁德时代首次对外授权使用CTP技术。

一财点评：CTP，是Cell to Pack的简写，通过跳过模组，直接将电芯直接集成进电池包，能够提高电池包的体积利用率、降低电池包零件数量，并最终提升电池包的能量密度。比亚迪的刀片电池、国轩高科的JTM技术和CTP技术有着异曲同工之妙。摩比斯是现代起亚集团旗下的零部件公司，业务涉及汽车零部件的设计、生产。不过，让人有些诧异的是，摩比斯没有选择同样来自韩国的LG化学、三星SDI等动力电池巨头，这在一定程度上说明来自中国的宁德时代在全球竞争力增强。

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